Ehrliche Meinung? Ich würde mich schämen so ein Auto auch nur zu besitzen. Alles falsch gemacht was man falsch machen kann. Fängt bei den Stoßstangen an, geht über die viel zu mickrigen Felgen bei so einem Umbau und endet bei den Rückleuchten die einfach mal zu solchen Autos nicht passen.
Aber wie gesagt, ist nicht persönlich gemeint, nur meine ganz persönliche Meinung.
Ja, der Unterschied interessiert mich am meisten. Aber ich möchte trotzdem den großen BKV fahren, egal ob sich viel ändert oder nicht. Mag ja solche Details sehr gerne und ich finde auch, dass es optisch richtig was her macht. 
Ja, ärgerlich ist es wirklich. Weisst du noch genau, auf welche Länge du die Stange angepasst hast? Mein Exemplar war laut Verkäufer aus einem Senator B 3.0 24V.
Wie gesagt, so schnell gebe ich nicht auf und werde nochmal auf die Suche nach so einem Teil gehen.
Das mit dem BKV kriege ich schon noch hin, hab da keine Bedenken. Werde mir aber wohl nochmal einen anderen besorgen. Der jetzige war auch nur ein "1€ Schnäppchen" bei ebay.
Vielleicht finde ich ja auch auf unseren Autofriedhöfen was passendes. Werde gegen Ende der Woche erstmal wieder auf original zurückrüsten und dann sehe ich weiter. Wird schon... 
Ach man, morgen ist 1. April und ich kann nicht fahren. Muss ich wohl erstmal wieder auf original zurückrüsten. 
Irgendwas ist ja immer.
Kann man einen BKV eigentlich auch im ausgebauten Zustand irgendwie Prüfen? Weil das ist ja jedes Mal schon ziemliches Gefummel den aus und einzubauen.
War grade nochmal in der Garage und hab mit Bremsenreiniger probiert. War nirgendwo was zu merken. Ich vermute mal, dass der BKV kaputt ist. Das Pfeifen scheint vom hinteren Simmerring des BKV zu kommen.
Hallo,
wie ich es hier schon geschrieben hatte, habe ich letzte Woche auf den Doppelkammerbremskraftverstärker vom Senator in Verbindung mit dem 22er ATE HBZ ohne ABS umgebaut.
Die Betätigungsstange habe ich genau auf die Länge der Betätigungsstange vom normalen Kadett BKV angepasst und den HBZ habe ich komplett mit neuen Dichtungen verbaut. Also neue Dichtung zum BKV und neue Dichtungen zum Ausgleichsbehälter.
Nun habe ich heute die Bremsen entlüftet, was auch super geklappt hat. Solange der Motor aus ist, ist der Bremsdruck ok und das Pedal lässt sich ganz normal treten, aber sobald ich den Motor starte geht der Bremsdruck komplett verloren und ich kann das Pedal ins Leere treten.
Ich habe alle möglichen Unterdruckleitungen überprüft und die sind so angeschlossen wie es auf dem Bild zu erkennen ist.
Nun höre ich aber irgendwo ein Pfeiffen wenn der Motor an ist und ich das Bremspedal trete. Nur leider kann ich den Ursprung nicht lokalisieren.
Hat eventuell jemand eine Idee woran es liegen könnte?
Ich bin für jeden Ratschlag dankbar, da ich sonst niemanden kenne, der auch schon auf den Senator BKV umgebaut hat und mir seine Erfahrungen schildern kann.
Ja Andreas, genau das meinte ich. Und auch sonst sieht es sehr sehr ordentlich aus was du machst.
Ohne Heckspoiler und Baumarktlippe würde das Auto tiefer und stimmiger von der Linie her wirken. Deswegen sagen das wohl einige.
Ja, ich brauch nur endlich mal noch paar Hartholzlatten! 
