Mir wurde es von einem Dekra Prüfer so erzählt:
Entweder zwei Außenspiegel und keinen Heckwischer...
...oder nur einen Außenspiegel und Heckwischer, damit der Innenrückspiegel genutzt werden kann.
Aber ansonsten hat das bei mir auch noch nie jemanden interessiert. 
Ja, das wird schon! Du willst doch nur wieder süchtig werden. 
Nächste Woche nehme ich nochmal alles auseinander und schaue nach Fehlern. Vielleicht kaufe ich auch mal einen nagelneuen Leerlaufregler. Heute hab ich erstmal noch bissl lackiert. Die beiden Hauptbremszylinder sind schonmal fertig und haben ihre letzte Schicht Klarlack bekommen. Auf den Handybildern kommt das leider immer nur ziemlich blöd rüber, in Echt glänzen die viel mehr.
Morgen gehts dann am BKV weiter, wenn die Hauptbremszylinder trocken sind.
Ach, bei der Bastelbude muss man doch nicht umfallen.
Naja, ich werd einfach mal sehen. Krieg das schon noch hin. Vielleicht hab ich auch irgendwo einen Fehler gemacht.
Na dann gehts dir ja richtig gut, hast alles was man braucht.
Einen Kadett, Sitzheizung und im Winter ein warmes Auto. Perfekt!
Lambdasonde? Was kann die denn mitm Leerlauf zu tun haben? Aber ich hab noch zwei Stück da, eventuell wechsel ich die mal.
Und was die Werkstätten angeht. Ich vertraue keiner Werkstatt mehr gerne mein Auto an. Egal ob meine früheren Autos oder der A3, die Werkstätten machen an den Autos meistens mehr kaputt als dass die was reparieren oder Fehler finden. Sind doch alles nur noch Teiletauscher mit null Ahnung. Die stecken ihr Diagnosegerät an und wenn es keine Fehler anzeigt, dann ist das Auto ganz. Auch wenn es nicht fährt... Da braucht man einfach nicht mehr dazu sagen.
Sieht ja sehr gut aus der Kadett. Aber sag mal, was ist denn das da hinten an der Spritzwand im Motorraum?
Das ist mir völlig klar.
Links mit Halbmond, rechts ohne.
Ja, bin jetzt auch endlich gespannt wie sich die Bremse verändert. Vielleicht hatte auch etwas Gutes, dass der erste BKV defekt war, denn jetzt kann ich den direkten Vergleich antreten. Aktuell habe ich durch die Turbo Sättel einen Pedalweg von ca. 2cm auf dem ja erstmal gar nichts passiert und dann drückt die Bremse richtig kräftig zu.
Bin auch am Überlegen, ob ich nicht doch mal den 23er HBZ vom Calibra Turbo i.V.m. mit Verteilerstücken probieren sollte. Mal sehen, ich habe ihn jedenfalls vorhin zusammen mit dem BKV saubergemacht, angeschliffen und ebenfalls grundiert.
Ich muss jetzt nur noch das Leerlaufproblem in den Griff kriegen. Habe heute 3 verschiedene Leerlaufsteller probiert, 2 verschiedene Drosselklappenschalter und ich habe auch alle Leitungen nochmal auf Dichtheit überprüft. Starte ich den Motor, läuft er ca. 20 Sekunden auf 1.100 u/min und geht dann runter auf 900 u/min. Fahre ich aber ein Stück und der Motor ist warm, dann kriege ich den Leerlauf nicht unter 1.400 u/min. Mal sehen woran das liegt. Ich vermute die Pierburg Drosselklappe, da durch das Fehlen den Halbmondes ja auch im Stand schon ein wenig mehr Luft durch die Drosselklappe kommt. Kann das sein?
Nee nee, ich hab nicht den Größten! Meiner ist ganz klein, dafür aber unwahrscheinlich dünn! 
Ok, Spaß beiseite!
Habe am Donnerstag fix auf den alten kleinen und dünnen BKV zurückgerüstet, damit ich sehen konnte, ob es wirklich am BKV liegt.
Ja, es war der BKV. Nach erneutem Bremsen entlüften hat wieder alles super funktioniert. Das war es dann aber auch schon am Freitag, da mich bei einer kurzen Probefahrt ein paar kleine unerwartete Problemchen (die Betonung liegt auf der Wortendung, da es wirklich nur minimale Sachen sind) genervt haben.
Gestern Nachmittag bin ich dann zu meinem Achsvermessungstermin gefahren. Endlich habe ich eine Werkstatt gefunden, die eine für mein Cabrio zumutbare Achsmessbühne hat. 
Hier seht ihr nun den Übeltäter. Der hintere Simmerring ist defekt und die ganze Aufnahme scheint irgendwas zu haben. Jedenfalls ist es dort mehr als undicht.
Da ich aber gestern nach der Achsvermessung noch eine Runde gefahren bin, habe ich zufälligerweise an einer Autoverwertung im Nachbarort angehalten und einfach mal nach einem Senator BKV gefragt, weil fragen kostet ja nix. Und durch Zufall stand da noch der Senator da, aus dem ich mir vor 3 oder 4 Jahren schon die Bremssättel geholt hatte.
Also habe ich mir dann heute Morgen meinen Werkzeugkasten ins Auto gepackt und habe mir den BKV ausgebaut. Da seht ihr das Prachtstück im Top Zustand!
Um endlich mal fertig zu werden, habe ich mir noch gleich meinen zweiten 22er HBZ ohne ABS geschnappt, ihn ordentlich gereinigt, angeschliffen und schonmal grundiert. Jetzt gehts dann gleich wieder los zur Garage den BKV schleifen und grundieren.
Fortsetzung folgt... --> (Meinungen und Kommentare wie immer erwünscht!)
Verschränken ist bei einer Verbundlenkerachse völlig sinnlos, weil man damit nicht den erforderlichen Platz im Radkasten ermitteln kann. Es ist nur sinnvoll das Auto gerade hinzustellen und den ganzen Kofferraum mit Sandsäcken zu beladen. Erst dann wird man genau erkennen, wieviel Platz man für die Räder im Radkasten benötigt.
