Beiträge von Frank

Kläre du mal mit deinem Prüfer die Eintragung der Auspuffanlage ab, bevor du weiterbaust. Seit Anfang diesen Jahres gibt es neue Bestimmungen zur Eintragung von Auspuffanlagen und daher sind selbstgebaute Anlagen nicht mehr eintragungsfähig. Bei Selbstbauanlagen dürfen nur noch vorgefertigte Dämpfer mit EWG-Zulassung verwendet werden.

Das mit dem Drosselklappenschalter an der Position ist richtig. Die Einstellung des Schalters könnte auch ein Problem sein, richtig.

Die sonstigen Anschlüsse sehen gut aus.

Aber was meinst du mit Heißstartventil? Das Tankentlüftungsventil?

Kannst du mal ein Foto von den ganzen Anschlüssen einstellen? Auch von den Benzinleitungen?

Sowas macht die Fehlersuche für uns einfacher.

Ich tippe hier auch auf die Lichtmaschine bzw. auf ein Masseproblem beim Kraftstoffpumpenrelais.

Wie hast du den Unterdruck angeschlossen? An alle 4 Klappen?

Als ich das damals bei mir so angeschlossen hatte, hatte ich ein ähnliches Problem. Hatte dann zum Schluss nur noch den ersten Anschluss rechts am Unterdruck und die restlichten 3 Klappen dichtgemacht.

Fährst du auch noch den LMM und LLR?

Nimm die Febi 03194 Domlager. Das ist die verstärkte Version und hält bei mir im Cabrio schon über 180.000km mit extremer Rad-Reifen-Fahrwerkskombination durch.

Zitat von CHA-OT

Sehr sehr gut, bin gespannt was der gute auf der Rolle bringt. Respekt vor dem ganzen Projekt.Wahnsinnig umgesetzt.

Was mir persönlich nicht ganz so gut gefällt ist die Lösung mit dem ansaugschlauch. Da du eh an dem Deckel innen rumschneiden musstest, hätte man das ganze etwas anders lösen können. Kunststoff ist da gut bearbeitbar. Aber das ist halt wirklich jammern auf hohem Niveau.

Optisch ist der FUN einfach nur schön zum Anschauen. Da bin ich echt Neidisch

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Das Ganz hätte "einfacher" werden können, wenn ich auf 16V Front umgebaut hätte. Dann hätte ich einen 16V Luftfilterkasten nehmen können und hätte auch meinen Wunsch nach einem Alukühler erfüllt bekommen. Aber ich wollte an der Karosse nicht rumschneiden und daher bin ich mit dieser Lösung mehr als zufrieden. Einfach kann ja jeder. Außerdem war es mir immer wichtig, dass es mal so aussehen könnte, als wäre alles von Werk aus so. Es gibt schon jede Menge Leute, die nicht mal bemerkt haben, dass gar kein Leerlaufregler mehr verbaut ist. Der fehlt bei der erreichten Optik auch gar nicht.

Ich habe keinen unauffälligen Benzindruckregler gefunden, den man an der Originalposition verbauen konnte und ich brauche bei der FT450 keinen einstellbaren. Wir haben bei der Steuerung den Kraftstoffdruck und die Daten der Düsen eingegeben und schon klappt alles. Wie gesagt, man sagt, man könnte damit zum Mond fliegen.

Dort gehört ein dicker Schlauch drauf, der unten in die Kühlertraverse gesteckt wird.

Die Domlager beim Kadett E inkl. dem Kugellager sind deutlich stabiler gebaut als die vom Astra F. Meiner Meinung nach ist die "Weiterentwicklung" für den Astra F ein großer Rückschritt gewesen, gerade wegen der Defektanfälligkeit.

Schlimm wirds bei beiden Sachen nur, wenn kein Federweg mehr vorhanden ist und das Fahrzeug immer direkt auf dem Domlager aufliegt. Ansonsten gibt es da keine Probleme.