Beiträge von Frank

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Original von Adik PL
@ Frank
Deiner sieht von Vorn aber wie Neu aus, wo hast den denn versteckt hee?? :ahhhh:
Schaut jetzt mal auf die beiden Tachos - einer mit DZM bis 7000 UpM und der andere bis 8000 UpM. Wie kommt das??
gruss Adrian

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Um den Tacho so hinzubekommen, hab ich stundenlang gebastelt, geputzt und die Scheibe poliert. Hab ne ganze Tube Displex dafür gebraucht... Und danach hatte ich nen Krampf im Arm bzw. in der Hand von den vielen kleinen Kreisbewegungen beim Polieren. *gg*

Hab aber jetzt leider auch ein Problem mit dem Tacho...
Siehe hier!

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Original von MartinGSI
Weis ich ned. Der Tacho redet ned mit mir!

Hab das ding hier im Forum erstanden! Den 250er tacho mit dem 7000er DZM gabs angeblich in Italien im GSI 8V.
Hab ich aber nur so gehört, aber nix bewiesen!

Ich mach bei gelegenheit ein Foto!

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Ok, ich geb mich geschlagen. Hab mittlerweile auch noch gehört, dass es Tachos bis 220km/h und DZM bis 8000 U/min gab.

Hab jetzt aber ein Problem mit meinem Tacho. Hab ihn mal probeweise eingebaut zum Testen. Wenn ich die Zündung anmache, dann dreht der Drehzahlmesser entweder einmal komplett durch bis zum Anschlag, oder er bleibt bei ca. 500U/min stehen. Woran kann das liegen?

Hab den Tacho ja leider relativ defekt bekommen... Sagt mir bitte nicht, dass der DZM im Arsch ist...

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Original von Irmscher Kaddy
ich konnte es gestern erst nicht glauben als mir das hier gezeigt wurde (war da grad nich daheim am PC).

Ich kanns noch immer nicht fassen das wir in der flash sind und man sieht mich auch noch 2 mal drinnen.

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Jaaaaaaa Steffi, und ich hab dich letzten Samstag da auch gleich in der Flash entdeckt als ich mit Henri zusammen auf dem Weg war um meinen Kadett zu holen...

Hmm, ich werds dann ja beim Umbau sehen. Und zur Not hätte ich auch noch ne Astra GSi 16V Achse rumliegen.

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Original von MartinGSI
@ Frank: Das stimmt so nicht. Es gab den Tacho auch bis 250km/h und 7000 u/min!

So einen hab ich nämlich!

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Und in welchem Kadett soll es den gegeben haben? Hmm...

Hey, danke für den Tip mit der Achse. Aber ich habe schon noch eine Achse ausm Kadett 16V mit ABS. Wenn ich mir da nur die 5-Loch Radnaben hole, müsste das doch mit dem ABS immer noch passen, oder?

Hallo,

also nun will ich mich mit meinem Projekt auch mal vorstellen.
Ende letzten Jahres habe ich mir einen C20XE besorgt, der leider total Schrott war. Möchte nicht näher auf die Geschichte eingehen, denn Bilder sagen mehr als Worte und Bilder habe ich genug davon.

Nun habe ich mir letzten Samstag eine Kadett Stufe mit C20XE Umbau geholt, welche ich eigentlich wieder aufbauen wollte. Lohnt sich aber bei dieser Karosse leider nicht mehr. Aber der Motor ist super, auch wenn er sehr verkeimt aussieht. Er hat einen Coscast Kopf und war wahrscheinlich schonmal bei Sorg Motorsport in Behandlung.

Werde die Stufe also demnächst schlachten, den Motor komplett überholen und mir dann einen ORIGINALEN Kadett E-CC 3-Türer Frisco oder ein ORIGINALES Kadett E Cabrio mit ABS besorgen, da ich auf 5-Loch Radnaben und 288er Turbo Bremse umbauen möchte. Dazu habe ich noch ein H&R Gewindefahrwerk und als Auspuffanlage kommt ein 200 Zellen Metallkat in Verbindung mit einer ATJ/FOX Edelstahlauspuffanlage.

Hallo,

hab mal noch eine Frage zum analogen Kadett 16V Tacho.
Was für ein Loch ist das hier auf der Rückseite? Kommt da eine Birne rein?
Wegen Tanklampe bei leerem Tank?

Ciao, Frank

Das ist ein originaler analoger 16V Tacho vom Kadett und den gab es nur so, nicht anders.