Beiträge von CARAWAHN

Zitat

Original von Excalibur
Wenn man mit VW-Felgen zum Tüv fährt um sie einzutragen wird er doch bemängeln das die Zentrierung der VW-Felge zu groß für'n Opel. Wenn man dann aber sagt "ich hab da aber 'was' zwischen gemacht" und man hat dann kein Papier dafür schickt er einen doch gleich wieder nachhause.

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Mit dem Zentrierloch ist schon richtig.
Aber man sagt dann doch nicht "ich hab was dazwischen gemacht" sondern man sagt " ich habe mir extra passende Zentrierringe bei Fa. Kerscher bestellt, da dort die Felgen genau diesen Durchmesserunterschied hatten. Wollen sie die Ringe sehen? Kann das Rad gerne mal eben abbauen...." oder man legt ihm nen losen Zentrierring hin den man sich sowiso als Ersatz gleich mehr schicken lässt. Auf den Ringen sind normalerweise die beiden Durchmesser angegeben.

Ein bischen Phantasie und Freundlichkeit wirkt beim TÜV Onkel meistens Wunder, sind halt auch nur Menschen

Hatte bei meinem Monza mal welche aus Alu drehen lassen um die Borbet A von BMW NLB auf die Monza NLB zu bekommen. Auch dort keine Probleme bei der Eintragung.

Gruss Michael

Na so:
WETTER

Ich glaube die Dortmunder haben irgendwie Pech mir dem Treffenwetter.

Gruss Michael

Aus meinen bisherigen Erfahrungen würde ich den Bridgestone nehmen.
Hätte ich bei mir auch am Caravan montiert aber leider ist die Grösse NML.

Gruss Michael

Hallo Leute,
danke für die vielen Antworten.

Habe gestern nochmal nen kleinen Telefonmaraton eingelegt und welche auftreiben können. Waren aber mit 19€/Satz nicht ganz billig.
Na ja, sind halt echt wichtig, sonst läuft die Felge echt mies.

Zauberwort war: Beipack zu ATS Cup Rädern. Die hatten diese Ringe füher dabei um von VW-Mass auf Opel zu adaptieren. Heute hat ATS die Nabenbohrung ja bei den "neuen" Cup grösser gemacht.

Excalibur
nen Gutachten ist bei solchen Teilen nie dabei. Warum auch?
Zentriert ist Zentriert. Ob nun die Farbe der Ringe mit dem im Gutachten angegebenen Daten übereinstimmt ist doch schnuppe. Hauptsache es passt.

EDIT: habe gerade ne Mail von Kerscher Tuning bekommen. Die hatten ja bei ATS die Cup in 8+9J bauen lassen......und ich habe dort mal hingemailt.....

Die gewünschten Ringe kosten 2,50€/Stck. inkl. MwSt zzgl. Versand und Nachnahme 4€. Also dort für recht gutes Geld zu bekommen.

Ich hoffe das hilft hier den Leuten die noch welche suchen weiter.

Gruss Michael

Hallo,
wer kann mir sagen wo ich definitiv Zentrierringe von NLB VW/BMW 57,1 auf Opel Frontantrieb NLB 56,6 herbekomme.

Es gibt sicher welche da ich diese schon einmal vor Jahren besorgt habe. Leider ist der Reifenhändler der sie mir bestellt hatte längst Geschichte.....und alle anderen die ich abgeklappert habe schüttelten die Köpfe.

Gruss Michael

Hallo,
und genau solche Zwischenfälle sind der Grund warum ich Veranstaltungen wie OSL und Blitz Hits meide.
Es sind dort einfach zu viele Idioten auf einem Haufen und die stacheln sich noch gegenseitig auf. Da kannst bei der grösse des Treffens auch mit mit Security gegen an.

Kein Treffen kann es mir wert sein mir meine Autos irgendwie beschädigen zu lassen oder wenn man Angst haben muss im Zelt überfahren zu werden.

Gute Besserung an das Unfallopfer, aber ich denke das wird in der Zukunft nicht der einzige traurige Zwischenfall auf diesen Megaevents bleiben......ach was wars vor 10Jahren noch schön aufm OPELtreffen.

Gruss Michael

Hallo,
werde wohl auch in Dortmund sein.
Mit welchem Auto ich komme weiss ich aber noch nicht. Ist aber eigentlich auch egal, da ja nun einmal Muttertag ist und wir vor der Pokalverleihung eh weg sein werden.

Ist auch eher unwichtig obs nen Pokal gibt oder nicht. Schraube ja nun einmal für mich und nicht für irgendwelche Bewerter...

Und es ist ja auch noch nicht klar ob mein Caravan bis dahin vom Abstimmen wieder da ist. Mal schauen......ansonsten nehme ich halt nen anderen Opel.

Bis Sonntag

Gruss Michael

Zitat

Original von noeenz
Es gibt teurere Caps, die eine entsprechende Elektronik zum soften Laden und Entladen besitzen.

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...und deswegen lohnt es sich manchmal nen Euro mehr in Komfort zu investieren.

Gruss Michael

Zitat

Original von D-d(r)iver
und ihr dürft nicht vergessen, das die ganzen felgen mit einer hohen sicherheit ausgelegt wurden.

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....ausser man kauft sich Billigfelgen ausm "Baumarkt" die brechen schon ohne irgendwelche bösen "unsachgemässen" Oberflächenbehandlungen im Test trotz KBA Nummer :totlach:

D-d(r)iver
hatte mich schon gewundert das DU als Kadettforumsfelgenfetischist noch nix geschrieben hattest

Gruss Michael

Jaaaa,
und wenn man das ganz genau nimmt dürfte man seine Felgen weder strahlen lassen und neu Lacken oder chemisch entlacken lassen.

Bei einem evtl. Bordseinkontakt ist durch Gefügeveränderung an der Anstoßstelle umgehend die Felge auszutauschen.

Korrodierte Felgen durch Streusalz sind ebenfalls umgehend zu entsorgen.

Aber nunmal aufm Teppich bleiben:
Nachträgliche galvanische Behandlungen von Alufelgen sind nicht zulässig. Es sei denn der Felgenhersteller erteilt ne Freigabe (was er sicher nicht tun wird)

Hochglanzverdichten ist ne Grauzone, aber bei Motorteilen wird häufig Glasperlgestrahlt gerade unm die Randverdichtung zu erreichen und auch die Kerbwirkung zu mindern. Also warum nicht?

Chemisch entlacken wird meist auch unter Wärme durchgeführt,
ich würde dort aber keine Probleme erwarten.

Beim polieren sieht die Welt schon ganz anders aus:
einige polierer lassen sehr schlechte Felgen vorher ausdrehen.
Dies mindert die Materialstärke und ist somit auch verboten.
Leichtes schleifen und Polieren sollte kein Problem sein da der Materialabtrag sehr gering ist.

Chromlack oder SLC beschichtung ist denke ich problemlos.

Nun mal was zum nachdenken:
mit welcher Temperatur werden neue Alufelgen bei der Lackierung mit Pulverlack strapaziert?

Gruss Michael