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Zitat von Strahli

Lichtmaschinenhalter Irmscher Vergaseranlage. Kann ich bis zum Wochenende mal heraussuchen.

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anbei die gewünschten Bilder des Lichtmaschinenhalters von Irmscher für die Doppelvergaseranlage bei 1300'er OHC Motor.

Der gezeigte hat nahezu Vollausstattung, aber einen Makel, ihm wurde von der Erstbesitzerin als Jahreswagen eine Baumarktluke spendiert.
Was mir sehr gut gefällt, ist die in Deutschland nicht angebotene Sonderlackierung in englischrotmetallic.

Ich wünsche Dir viel Erfolg bei Deiner Suche.

Servus,
dass ging mir genauso. Ich fahre seit 1992 Kadett D, bis 2000 sogar im Alttag.
Habe fast 7 Jahre gesucht bis ich im Jahre 2011 in Luxemburg auf einen guten und vor allem unverbastelten 13 SR gestoßen bin. Zweite Hand und damals mit knapp 70'tkm auf der Uhr.
Die Warterei und Suche haben sich auf alle Fälle gelohnt, auch wenn es hinterher einige Probleme mit der Zulassung in Deutschland gab. Luxemburg ist eben nicht in der EU.
Anbei ein paar Bilder.
Gruß Strahli

Moin,
ich habe diesen Lichtmaschinenhalter bei meiner Irmscher Vergaseranlage noch als Neuteil dabei liegen. Kann ich bis zum Wochenende mal heraussuchen.
Gruß Strahli

Servus,
also die starken Einbrandspuren an den einzelnen Kontaktflächen der Verteilerkappe deuten mit großer Wahrscheinlichkeit auf einen defekten Zündkondensator oder Hallgeber hin, jenachdem ob eine kontaktgesteuerte oder eine kontaktlose Zündanlage zum Einsatz kommt. In beiden Fällen ist es ratsam den kompletten Zündverteiler zu tauschen.
Beide Bauteile sorgen dafür dass der Stromkreis der Zündspulen-Primärwicklung unterbrochen wird. Daraufhin bricht in ihr das Magnetfeld zusammen und induziert in der Sekundärwicklung der Zündspule eine Hochspannung, die von der Zündspule an die zentrale Klemme der Kappe des Zündverteilers geleitet wird. Der Verteilerläufer leitet die Hochspannung auf die Anschlüsse der zu den Zündkerzen führenden Zündkabel. Durch Verschleiß an den beweglichen Bauteilen und durch altersbedingte Kraftveränderungen der Fliehkraft- oder Unterdruckverstellung kommt es zu Abweichungen in der Zündkurve, welche zu Spannungsspitzen innerhalb der spannungsführenden Teile der Kappe führen und für diese Einbrandspuren sorgen.

Gruß Strahli

Wirklich nicht schlecht Dein D
Schön dass es so langsam im Bergischen wieder ein paar mehr Enthusiasten für dieses lange verschmähte Modell gibt.

Mein erster D im Jahre '92 war genau eben dieser, nur war der damalige Einschichtmetalliclack nicht so umwerfend. Deiner leuchtet ja richtig in der Sonne.
Heute, fünf D weiter bin ich wieder beim Einschichtmetalliclack gelandet, aber selbst aufwändigstes polieren lässt meinen nicht so erstrahlen.

Wünsche Dir einen unfallfreien Saisonabschluss

Gruss Strahli

Endlich mal jemand der was wahres sagt. Die Hersteller haben sich da durch Unwissenheit einen Markt geschaffen und verdienen sich nun damit eine goldene Nase

Moin,
dann bliebe noch das Lenkgetriebe! Wurde dieses schon geprüft?
Und dass Thema Bremsscheiben würde ich dennoch nicht außer acht lassen. Ich habe selbst schon innerhalb eines Monats an ein und dem selben Fahrzeug die Scheiben zweimal tauschen müssen, um Ruhe ins Lenkrad zu bekommen.
Wollte ich damals auch nicht wahr haben wollen.
Bevor Du neue kaufst, leg die alten ruhig mal auf eine Richtplatte um die Planheit festzustellen.

Gruß Strahli

Moin,
es wird Dir nicht gelingen den Rost auf lange Sicht fern zu halten, da die Oxidation auch bereits in den nicht sichtbaren Bereich des Materials vorgedrungen ist und die Struktur geschädigt hat. Im Netz gibt es dazu anschauliche Bilder von Elektronenrastermikroskopen, ist sehr aufschlussreich.
Auch wenn Du oberflächlich die Poren versiegeln kannst, so wird im verborgenem die elektrolytische Korrosion auch unter Ausschluss von Feuchtigkeit und Sauerstoff ihr zerstörerisches Werk fortführen.

Gruß Strahli

Warum diese Mittel so angepriesen wird? Weil die Hersteller nur unser Bestes wollen.

Rost ist das Ergebnis einer chemischen Reaktion namens Oxidation, welche unumkehrbar ist, außer man bringt im Rahmen einer Vergütung wieder neue Ordnung in die Atome. Dass geschieht beim Einschmelzen...

In Deinem Fall wäre es wohl eher besser den Oberflächenrost zu entfernen, danach reinigen, entfetten, grundieren und danach versiegeln.

Gruß Strahli