Alles anzeigenJa , bei Opel hatte ich 3 Freunde arbeiten, 2 sind es noch .
Vielleicht auch gemeinsame Bekannte
Gruß Chefkoch
Moin Chefkoch1974
vom ehemaligen Autohaus in Ley & Wittenstein in Wuppertal wurde 1961 mein Rekord ausgeliefert und dieser wurde dort bis 1992 in der Werkstatt regelmäßig gewartet.
Deine Bekannten sind mir namentlich nicht bekannt. (lösch die Namen besser mal wieder hier raus)
Gruß Strahli
Alles anzeigenMhm , ich glaube da war ich dabei.
Jetzt Steinbeckermeile in Wuppertal , wobei wir eher auf der B7 auf der Tankstelle in Elberfeld standen . Damals mit nem Omega 3000
japp, heute ist dort die Steinbecker Meile. Vor dem Abriss der dortigen Hallen und der Baufeldfreimachung, fanden dort Ende 90'er Jahre auch vereinzelte markenfreie Oldtimer wie auch markenspezifische Treffen statt.
Die Tanke an der B7 gegenüber der Aue ist mir auch noch in Erinnerung sowie das alte Elate, der spätere Kitchen Club. Da schloss sich früher der Kreis von Morianstraße, über Neumarkt, Kasinostraße bis zur Aue.
Dann sagt Dir Ley @ Wittenstein bestimmt auch noch was?
Alles anzeigenIch kannte jemanden, der seinen 5-türer D in einen Dreitürer verwandelt hatte. Türgriffmulden der Fondtüren und Übergänge Türen-Seitenteile verspachtelt und lackiert, klappbare Sitze vorne eingebaut. Der Einstieg nach hinten war was für gelenkige, ging aber.
Was er nicht gemacht hatte: Die hinteren Türgriffe Innen zu deaktivieren. Irgendwer hat den Umbau mal vergessen und versucht, die Tür von Innen zu öffnen. Ergebnis: Viel gerissener Spachtel und ein Wutanfall beim Hobbytuner. Was für Zeiten.
da würde mich mal interessieren, was der TÜV damals dazu gesagt hat 
kommt mir in etwa bekannt vor.
Wir sind früher mit unseren D's Manta light, Scheiben runter, Ellenbogen raus und Musik auf Anschlag durch Wuppertal Downtown sogenannte "Assirunden" durch die Stadt gefahren und haben uns dann abends zur allgemeinen Beschallung auf dem alten Güterbahnhof in der Steinbeck getroffen. Letzterer existiert schon seit Jahrzehnten nicht mehr, lang, lang ist es her...
Alles anzeigen... den alten verbastelten D Kadett meines Onkels gefunden, so wie es früher war, Boxen auf der hutablage, Verbreiterung hin gespackst😔, und trotzdem irgendwie geil zu sehen
mit Tönungsfolie hinten und die Radlaufverbreiterungen hinten vom 3-Türer durchgesägt und an den 5-Türer genagelt... lange nicht mehr so schön gesehen. War halt früher so und es hat sich niemand dran gestört; dass nannte sich Individualismus. 
Ein heutiger TÜV-Prüfer hätte seine wahre Freude bei einer H-Abnahme 
Alles anzeigenSuper danke dir. Mich hat die 103 dahinter verwirrt und ich frage mich wofür die noch steht 😅
das ist der Code für die Farbe der Innenausstattung
schrauberlehrling hat bereits alles gesagt und bestens formuliert; dem kann ich mich nur anschließen
Gruß Strahli
Hallo Kapitän 56
suche im Netz nach folgendem Zündschalter, Opel Katalognr. 914850 / GM 90052497 dieser ersetzt den Vorgänger mit den Teilenummern Opel 914811 / GM 90052498.
Man kann die Drehwinkelkoeffizienten bei Abweichungen der Schraubengeometrie der verwendeten Schraube gegenüber der ursprünglichen Schraube und auch bei Änderung der Festigkeitsklasse berechnen, aber das bekomme ich nicht mehr hin, bin da viel zu lange raus.
könntest Du das liebenswerter Weise bitte erklären; die Formel dazu findest auch Du in Deinem alten Tabellenbuch.
Ich kann das leider nicht ohne wieder einen Roman zu schreiben!
Dieses Wissen in unsere Köpfe zu pflanzen hatte in jungen Jahren schon viel mehr Zeit gebraucht, und leider ist dieses hinten runter gefallen. Wir nutzen heute rechnergesteuerte Schraubzenter mit vorprogrammierten Schraubanwendungsprofilen, um solche Schraubverbindungen für den Endkunden rechtssicher dokumentieren zu können.
Dem Werkstattmitarbeiter wird nur noch abverlangt den Drehmoment-Winkelschrauber nach Bildschema auf die entsprechend angezeigten Schraubfolgen zu setzen und abzuwarten, dass das Schraubprogramm erfolgreich abgelaufen ist; es bedarf noch nicht einmal mehr einer Doppelprüfung durch einen zweiten Mitarbeiter, da das System sich selbst überwacht und fehlerhafte Schraubfälle akustisch wie auch visuell dem Nutzer anzeigt. Die erforderlichen Schraubensätze werden zudem für jeden Anwendungsfall heute vorkonfektioniert von der Materialwirtschaft an jeden Arbeitsplatz digital dokumentiert angeliefert, damit möglichst keine Fehler in der Produktion passieren.
Die Fehlerursache steht nämlich in den meisten Fällen hinter dem Werkzeug; denn das Schraubenmaterial aus namhafter Herstellung versagt heute eher selten.
Alles anzeigenDas ist der absolute Wahnsinn.
Zuerst einen ganzen Roman schreiben und am Schluss stellt sich raus man kann die Schrauben doch verwenden.
Wenn Du so schnell mit qualifizierten Antworten wärst, wie mit Deinen überflüssigen Kommentaren, dann bräuchten viele User hier keinen Unmut äußern und ich keine Romane schreiben!
Wenn Du es besser weist, dann darfst Du gerne beim nächsten Mal direkt eine passende Antwort geben; dann aber auch mit der dazugehörigen Erklärung warum das so ist, was Du empfehlen tust.
Gelesen hast Du die Anfrage des Users, aber eine Antwort für Ihn konntest Du in 2 Tagen nicht finden; aber auf die Rückmeldung eines Forenmitglieds findest Du jedes Mal eine beispiellose Antwort... um es mal mit höflichen Worten zu umschreiben!
schönen Tag noch
