Hallo Andreas,
ja die Zeichnungen vom Batterieträger sind auch dabei, suche ich Dir später raus.
Gruß Strahli
Beiträge von Strahli
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Was letztendlich daran nicht in Ordnung war, kann ich Dir leider nicht mehr sagen.
Laut Verkäufer (Fa. Matz in FL) waren das noch Originalteile.
Hatte dann gleich noch einen bestellt - und der funktioniert einwandfrei.
diese Firma verkauft schon seit vielen Jahren keine originalen Bremszylinder mehr, der Mär war ich auch mal aufgesessen, und geliefert hat man mir seinerzeit dann Repro Teile für meinen Rekord P2
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Hallo eine andere Frage bezüglich der Benzinschläuche...
Habe soweit hinten am Tank alle gewechselt.
Meine Frage...
Auf dem Tank entlang liegt ein Schlauch.
Liegt der da nur ,oder wird der auch angeschlossen?
Hallo,
dass muss so bei Vergaserfahrzeugen sein, das ist die Tankentlüftung ins Freie.
Die Vergasermodelle hatten noch keine Abgasrückführung für die Kraftstoffausdünstungen aus dem Tank.
Gruß Strahli
PS.
Dazu hatte ich hier im Forum schon mal etwas im Bereich für den Kadett D geschrieben.
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Hast Du zwei verschiedene Radbremszylinder rechts und links verbaut?
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Hallo zusammen bin gerade dran.
Kann es sein das es von 2 verschiedenen Varianten genau der falsche ist den ich habe?
so etwas kann man anhand eines Bildes nicht beantworten.
Google mal über die Herstellerteilenummern die Funktionsabmaße der Radbremszylinder, sind z.B. auf den Seiten des Herstellers ATE dort über deren Suche zu finden.
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bei meinem E-Modell waren ab Werk Bremszylinder mit 17,5 mm Kolben verbaut.
Fahre zur Zeit die Variante aus Aluminium mit 19.0 mm Kolben. Diese passen ebenfalls gut an den Auflagepunkten von den Belagsträgern.
Dann hast Du bei Deinem D-Modell die schmalen Bremstrommeln.
Japp, dass ist korrekt und da passen bei den schmalen Bremsbelägen die größeren Radbremszylinder nicht, weil die mit ihren Mittenauflagepunkten der Kolben für die schmalen Beläge zu weit heraus stehen.
Schade, danke für Deine Rückmeldung.
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Dann hat der Monteur den Meister bestimmt auf den Schrottplatz gemacht.
Das ist traurig und ich kann da nur den Kopf schütteln.
Das ist auch der Grund warum ich sehr ungerne in Werkstätten fahre und möglichst vieles selbst an meinen Autos erledige. Viele Werkstätten haben oft keine Ahnung von der alten Technik und verschlimmbessern nur, anstatt es instandzusetzen.
Wenn es keine Schnittstelle für einen Servicerechner hat, finden die ja heute kaum noch einen Fehler und fummeln solange daran rum, bis gar nichts mehr funktioniert.
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okay, jetzt weis ich was Du meinst, welchen suchst Du, bis oder ab Fahrgestellnummer?
Du hast noch nicht geantwortet!
Wie lautet die Fahrgestellnummer Deines Kadetten?
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Die Trommel habe ich mit nem 3kg Hammer von allen Seiten runter geklopft.
Das mit dem Entlüftungsnippel werde ich später probieren.
Bzw. Werde ich die beiden hintern RBZ einfach mal tauschen.
So etwas hatte ich mir bereits gedacht, musste eine meiner Bremstrommeln vor 3 Monaten auch mit dem Hammer überreden ihren fest angestammten verlassen zu wollen. Bei mir pfiff einer der beiden Radbremszylinderkolben aus dem letzten Loch und war bereits kurz vor dem Absprung
Dicken Bochum mach Dir keine Gedanken, dass sind typische Probleme für Standschäden. Die Bremszylinder waren vor 13 Jahren neu gekommen.
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Normalerweise macht diese Variante aus Aluminium mit dem Edelstahlkolben weniger Probleme als die Bremszylinder aus Gusseisen. So ist meine Erfahrung.
Diese werden bei Opel seit ca. 25 Jahren verbaut, z.B. beim Astra G.
Mit den Radbremszylinder Varianten aus Aluminiumgehäuse mit Edelstahlkolben habe ich noch nicht zu tun gehabt, diese wurden nach meiner aktiven Zeit eingeführt und gibt es für meine Fahrzeuge noch nicht, habe jedenfalls noch keine gefunden.
Gibt es diese auch für die kleinen 9/16 Zoll = 14,287 mm Bremszylinder?
