Alles anzeigenAlso dann eher Downgrade und nen ollen D mit ohne Kat gefahren
ich habe es jedenfalls gemacht und bin nach vielen Jahren mit dem Kadett E wie auf den Kadett D zurück gegangen. 
Aber das waren bei mir eher Geschmacksgründe und die sind glücklicherweise bei jedem anders.
Die Probleme mit der Teileversorgung gibt es aber auch bei anderen Marken für ältere Autos.
Alles anzeigenNicht dran gedacht. Ist für mich das erste Mal, dass ein E solche Probleme macht. Die Vorgänger waren alle C20NE, da war nie etwas.
Wenn man bedenkt, wie lange die Elektronik der E Kadetten durchgehalten hat, dann ist das schon ein großes Lob in Richtung Opel.
Aber die Bauteile und Sensoren sind mit Ü30 auch schon in ein fortgeschrittenes Alter gekommen, und die Ausfälle werden in Zukunft weiter ansteigen. Jeder der weiterhin fahren will, sollte sich hier ein wenig Ersatz auf Seite legen oder nach Alternativen suchen; denn die modernen Reproteile sind von der Meßwerterfassung oft nicht kompatibel und taugen eher wenig als Ersatz.
Alles anzeigenmit dieser Schraube wird der Anschlag für den Gaszug verändert, die Drosselklappeneinstellung verändert sich dadurch.
Diese sollte man nur geringfügig verändern.
fast korrekt getroffen.
Unter der "Eingriffssicherung" befindet sich die Einstellschraube für den mechanischen Anschlag der Drosselklappenwelle, mit dem die 2% Drosselklappenöffnung eingestellt wird. Dieser Wert wird für die Setzung des Fehlercodes 35 bei laufendem Motor vom Poti abgefragt.
Für die Setzung des Fehlercodes 35 müssen die nachfolgenden Bedingungen erfüllt sein:
Alle diese Bedingungen müssen für die Setzung des Fehlercodes 35 gleichzeitig anstehen und länger wie 20 Sekunden erfüllt sein; erst dann kommt die MKL.
UND, der Fehler wird nach 20 erfolgreichen Starts auch wieder automatisch aus dem Speicher gelöscht.
UND ja, in gewisser Weise beeinflusst diese Drosselklappenöffnung auch das Leerlaufverhalten; aber nicht maßgeblich, da der für den Leerlauf benötigte erforderlichen Luftdurchsatz durch den Leerlaufschrittmotor gewährleistet wird.
Mehr Leistung bringt eine Verstellung dieses Anschlags definitiv nicht; wie sollte das auch gehen bei einer geschlossenen Drosselklappe
So kenne ich es jedenfalls vom C14NZ.
Alles anzeigen... Nur bei einem Wert stehe ich ein bisschen daneben was das heißen soll? < -35OC > 4,9V. Vor allem was bedeutet dieses < -35OC.
Ich hoffe du kannst mich da aufklären?
das ist ein Druckfehler, da sollte statt "OC" °C stehen
Guten Morgen Justus,
vielen lieben Dank für Dein Angebot, ich schicke Dir gleich über PN meine Daten.
Gruß Strahli
Guten Abend Jungens,
wie schon in der Titelzeile geschrieben, bin ich aktuell auf der Suche nach der ABE oder dem Gutachten für eine Katzentreppe / Heckscheibenjalousie, passend für den Kadett D, des Herstellers Auto-Plas vertrieben durch die Firma Weyer mit der KBA Nr. 90116.
Es gibt zwei verschiedene Versionen, 1x für 2- und 4-Türer und 1x für 3- und 5-Türer, gesucht wird die letztere Version; leider kann ich nicht mehr sagen, welche der beiden KHxxx Nummern zu welcher Ausführung gehört.
Über eine entsprechende Rückmeldung oder gar eine Kopie des Hersteller Datenblattes wäre ich dem edlen Spender verbunden; die Auslagen für Versand oder den digital Scan werde ich selbstverständlich übernehmen.
Danke und Gruß
Strahli
Alles anzeigenDer Wagen hat das letzte mal im Juni 21 deutschen TÜV bekommen und wurde seit dem 2000km gefahren. Er stand auch immer trocken in einer Halle.
2017 wurde vom TÜV ein H Gutachten gemacht, ist das noch gültig?
Guten Morgen Hans-Joachim Jung
erst einmal Glückwunsch zum Kadett, die SR sind schon relativ selten geworden und gute Vertreter noch viel mehr. Natürlich hat das H-Kennzeichen noch seine Gültigkeit, ABER!
Die Zustimmung zum H-Kennzeichen hängt heute am Zustand des Fahrzeuges und dieser wird bei jeder weiteren TÜV-Vorführung überprüft; sollte sich der Zustand in den Augen des prüfenden Begutachters jedoch abweichend verschlechtern, so hat er das Recht dieses Prädikat jederzeit abzuerkennen, muss dieses dann aber auch schriftlich dokumentieren und den Fahrzeugeigner darüber informieren.
Wünsche Dir viel Freude mit Deinem Kadetten.
Gruß Strahli
Alles anzeigenVielen lieben Dank! Lager tauschen oder neu einfetten?
Bekommt man das als leihe selbst hin oder wirds die Werkstatt richten müssen?
Nachfetten ist hier nicht möglich, da diese Lager in sich gekapselt sind; und es wäre auch nicht ratsam ein Lager nach zu fetten, wenn dieses bereits Geräusche macht.
Ich kenne nicht Deine technischen Möglichkeiten/ Ausrüstung und auch nicht Deine fachlichen Fähigkeiten, von daher möchte ich da keine Empfehlung für ein do it yourself aussprechen. Nur so viel, mit einer Hebebühne, anständigem Werkzeug und Kenntnissen für die grundlegende Mechanik, ist dies für jeden Schlosser oder Mechaniker kein großes Problem, dass ihn vor unlösbare Aufgaben stellt.
Für mal eben in der Garage, unter dem Fahrzeug oder dem Wagenheber ist dies aber nicht empfehlenswert; dann solltest Du lieber eine Mietwerkstatt oder gleich eine Fachwerkstatt aufsuchen.
Grundsätzlich ist der Tausch dieses Lagers für einen geübten Schrauber in einer Stunde erledigt.
Alles anzeigenKönnte auch ein durchrutschender Keil- oder Rippenriemen sein von der Lichtmaschine - das kann auch mit der Feuchtigkeit und der aktuellen Drehzahl zusammenhängen.
Dort mal die Spannung des Riemens prüfen.
Nick das wäre natürlich auf alle Fälle vorher zu prüfen.
Aber das erklärt nicht das permanente, mit steigender Drehzahl lautere, Schleifgeräusch. Dann müsste der Keilriemen schon verdammt lose sein und dann quietscht der nicht mehr. Oder der Keilriemen ist kurz vor der Auflösung und sich lösende Teile des Riemen schleifen über die Riemenscheiben; dass würde man dann aber auch schon bei geöffneter Motorhaube sehen wie auch hören.
Alles anzeigenErgänzend wollte ich noch fragen, kann das auch schlichtweg ein Wetter technisches Problem sein?
Der Motor liegt ja unten offen, Wasser Eis und salz spritz bei der Fahrt hoch.
Oder ob's das jedenfalls schlimmer macht.
Aufjedenfall ist das Problem mal für 15min am stück und auf einmal hört es wieder auf und ist weg.
Ob mglw nicht genügend öl an die richtigen Stellen kommt und daher Metall auf Metall schleift?
Mit dem Wetter hat das nun mal gar nichts zu tun; Getriebe und Kupplungsgehäuse sind gekapselt und weitestgehend vor Umwelteinflüssen geschützt.
Das ist normaler Verschleiß des Ausrücklagers; das Fett verharzt über die Jahrzehnte im Einsatz und irgendwann ist die Schmierung nicht mehr gegeben, dann fangen die Wälzkörper im Lager an zu mahlen und es wird mit der Zeit immer lauter. Wenn man das ignoriert, dann zerlegt es das Lager irgendwann, so wie in meinen Bildern zuvor zu sehen.
Das war die Kupplung in einem Fiat, die ich mal gemacht habe; weit wäre der Besitzer mit diesem Schaden nicht mehr gekommen.
