ich kann Dir am Sonntag Abend die Anleitung zum Tausch der Nockenwelle schicken, habe ich daheim als PDF auf meinem Rechner.
Beiträge von Strahli
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Hallo,
gibt es das Werkzeug zum Nockenwellen Aus und Einbau beim 1.3S OHC noch zu kaufen?
Oder gibt es Alternativen?
Aber Achtung bei Deiner Suche, es gibt zwei verschiedene Ausführungen; die Niederhalter in Ausführung Typ A sind für die kleinen Smallblock Motoren, die in Ausführung B für die größeren Bigblock Motoren.
Anbei die Informationen zu den herstellerseitigen Werkzeugnummern und die Verwendungshinweise zu den Motorenkennbuchstaben.
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Moin Hans-Joachim Jung
hier ein Bild von dem von Dir gesuchten Werkzeug, aus meinem Bestand.
So ein Werkzeug. im guten wenig genutzten Zustand, ist letzte Woche bei Kleinanzeigen verkauft worden.
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willkommen hier im Forum.
Kleiner Tipp vor mir, lies mal den Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes aus. Der schwankende Motorleerlauf lässt mich auf eine verschmutzte oder defekte Lambdasonde oder auch einen fehlerhaft arbeitenden Luftmengenmesser schließen.
Da die Motorsteuerung erfolglos versucht den Leerlauf auszuregeln, wird sicherlich ein Fehler im Steuergerät abgelegt sein. Es ist auch gut möglich, dass der Ansaugtrakt irgendwo eine Undichtigkeit besitzt, über welche Falschluft ins Ansaugsystem gelangt.
Gruß Strahli
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Hallo Freunde Ich bin am verzweifeln ich suche ein Detailschaltbild vom Zündverteiler Y 14 mit Y 24 Wo das Modul 6 Beine hat .
Ebenso Schaltplan Innenleben von dem Y 14 mit 7 Anschlüssen.
Hier die von Dir gesuchten Informationen zu den Kabelfarben der Anschlussleitungen am 7-poligen Zündmodul.
Im Schaltplan sind die Anschlüsse in den Strängen 133 bis 140 zu finden.
Vom Zündmodul gehen 4 Kabel ab zum Steuergerät
Zündschaltgerät Klemme A - weiß
Zündschaltgerät Klemme B - violett-schwarz (EST-Leitung)
Zündschaltgerät Klemme C - braun-schwarz (Bypass-Leitung)
Zündschaltgerät Klemme D - braun -
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Ja , bei Opel hatte ich 3 Freunde arbeiten, 2 sind es noch .
Vielleicht auch gemeinsame Bekannte
Gruß Chefkoch
Moin Chefkoch1974
vom ehemaligen Autohaus in Ley & Wittenstein in Wuppertal wurde 1961 mein Rekord ausgeliefert und dieser wurde dort bis 1992 in der Werkstatt regelmäßig gewartet.
Deine Bekannten sind mir namentlich nicht bekannt. (lösch die Namen besser mal wieder hier raus)
Gruß Strahli
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Mhm , ich glaube da war ich dabei.
Jetzt Steinbeckermeile in Wuppertal , wobei wir eher auf der B7 auf der Tankstelle in Elberfeld standen . Damals mit nem Omega 3000
japp, heute ist dort die Steinbecker Meile. Vor dem Abriss der dortigen Hallen und der Baufeldfreimachung, fanden dort Ende 90'er Jahre auch vereinzelte markenfreie Oldtimer wie auch markenspezifische Treffen statt.
Die Tanke an der B7 gegenüber der Aue ist mir auch noch in Erinnerung sowie das alte Elate, der spätere Kitchen Club. Da schloss sich früher der Kreis von Morianstraße, über Neumarkt, Kasinostraße bis zur Aue.
Dann sagt Dir Ley @ Wittenstein bestimmt auch noch was?
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Ich kannte jemanden, der seinen 5-türer D in einen Dreitürer verwandelt hatte. Türgriffmulden der Fondtüren und Übergänge Türen-Seitenteile verspachtelt und lackiert, klappbare Sitze vorne eingebaut. Der Einstieg nach hinten war was für gelenkige, ging aber.
Was er nicht gemacht hatte: Die hinteren Türgriffe Innen zu deaktivieren. Irgendwer hat den Umbau mal vergessen und versucht, die Tür von Innen zu öffnen. Ergebnis: Viel gerissener Spachtel und ein Wutanfall beim Hobbytuner. Was für Zeiten.
da würde mich mal interessieren, was der TÜV damals dazu gesagt hat
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kommt mir in etwa bekannt vor.
Wir sind früher mit unseren D's Manta light, Scheiben runter, Ellenbogen raus und Musik auf Anschlag durch Wuppertal Downtown sogenannte "Assirunden" durch die Stadt gefahren und haben uns dann abends zur allgemeinen Beschallung auf dem alten Güterbahnhof in der Steinbeck getroffen. Letzterer existiert schon seit Jahrzehnten nicht mehr, lang, lang ist es her...
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... den alten verbastelten D Kadett meines Onkels gefunden, so wie es früher war, Boxen auf der hutablage, Verbreiterung hin gespackst😔, und trotzdem irgendwie geil zu sehen
mit Tönungsfolie hinten und die Radlaufverbreiterungen hinten vom 3-Türer durchgesägt und an den 5-Türer genagelt... lange nicht mehr so schön gesehen. War halt früher so und es hat sich niemand dran gestört; dass nannte sich Individualismus.
Ein heutiger TÜV-Prüfer hätte seine wahre Freude bei einer H-Abnahme
