Alles anzeigenhatte der Kadett D auch eine Serviceklappe für den Kupplungswechsel?
ja hat er.
Der Kadett D war das erste Modell mit dieser Serviceklappe.
Ich meine, dass der Ascona B mit dem 1300´er OHC Motor und Heckantrieb diese Klappe nicht hatte. Aber das ist schon so lange her, dass kann ich nicht mehr mit 100% Garantie sagen.
Der Kadett D hat sie jedenfalls; hier ein Bild von meinem F10 Ersatzgetriebe vom D und da geht die Schwungscheibe nicht durch.
Alles anzeigenWas wäre das Forum ohne dich.
kann ich gerne zurück geben.
Manche Deiner Fragen schießen über das Ziel hinaus.
Ein bißchen Selbstverantwortung und gesunden Menschenverstand muss man von einen Selbstschrauber erwarten können. Wer das beim Schrauben nicht beherzigt, der schadet nicht nur sich selbst; und dass ist nur ein gut gemeinter Rat.
Alles anzeigenUnd wie heißt dieser Händler bitte.
aus Meinerzhagen ist der "OTK - Autoteile Krause - Opel Oldtimerservice" weit bekannt, der lässt aber nichts nachfertigen, sondern ist wie es ViSa es schon geschrieben hat, einfach nur ein Resteposten- und Schnäppchenjäger... billig einkaufen und teuer verkaufen.
Beim Einkaufen ist der Trödler beim Verkaufen jedoch Juwelier!
JuppesSchmiede das ist korrekt.
Habe gerade noch was in meinen Werkzeugunterlagen gefunden:
Die Werkzeuge des Hersteller Sauer wurden aber im Standardwerkzeugkatalog der Adam Opel AG empfohlen und auch angeboten.
Alles anzeigenDu hattest ja für alle Motoren aus der Zeit das gleiche Werkzeug, 1.2L - 2.0L, da hast ja auch unterschiedliche Bauteile, Nockenhub usw. da wird es bei dem einen einigermaßen passen, bei dem anderen halt nicht so gut, Opel hat es sich ja da einfach gemacht.
Falsch - es gab zwei verschiedene Werkzeuge von diesen Ventilniederhaltern des Hersteller Sauer, Typ A für Smallblock und Typ B für Bigblock Motoren. Nur bei der ersten Serie dieses Sauer Werkzeuges gab es noch kein Typ A & B, hier musste man bei den Smallblock Motoren zwischen den Grund- und Druckplatten noch mit zusätzlichen Distanzplatten arbeiten; wenn man diese nicht benutzt hat, dann hakelte es selbstverständlich beim Ziehen der Nockenwellen oder man muss die Schlepphebel eben ausbauen.
Haben heute nur viele wieder vergessen oder wissen es schlichtweg nicht, weil sie es nicht gelernt haben.
Alles anzeigenAber bitte auch schreiben wie weit die Welle gezogen werden, ohne einen größeren Schaden anzurichten.
Diese Frage stellt sich dem geschulten oder bereits erfahrenem Mechaniker nicht!
Aber auch ein Hobbyschrauber sollte sich im Vorfeld mit seinem angestrebten Handeln auseinander setzen und sich Informationen vor dem Start seiner Tätigkeiten einholen. Schließlich zieht man ja auch keine Zapfen aus den Angeln einer schweren Tür ohne sich Gedanken darüber zu machen was passiert, wenn der letzten Zapfen seine Führung verlassen hat. Solch ein Wissen über physikalische Gegebenheiten setze ich als vorhanden voraus, wenn jemand sich ans Werk begibt. Ansonsten hat die Person daran nichts verloren und gefährdet nicht nur sich selbst.
Wenn man mit den beiden von Opel für diese Arbeit (der Nutzung dieser technischen Instandsetzungshilfe) vorgegebenen Werkzeugen arbeitet, dann ergibt sich die Länge des Weges, um den die Antriebswelle gezogen und später wieder eingesetzt werden muss durch das Gegenlager des ersten Werkzeuges wie auch dem Anschlag des zweiten Werkzeuges von selbst.
Wer diese Werkzeuge nicht zur Hand hat und auch nicht das nötige Fachwissen mitbringt, der sollte die Kupplung von jemanden wechseln lassen der beides mitbringt, das Werkzeug und das Fachwissen.
Oder man tauscht die Kupplung auf herkömmliche Weise, indem man das Getriebe ausbaut. Das korrekte Werkzeug ist immer das A & O beim Arbeiten.
Aber ich kann gerne die Spindellänge des dafür von Opel vorgegebenen Werkzeuges nachmessen.
Ein Schaden/ Unfall beginnt meistens zwischen den Ohren, wenn unüberlegt und ohne Wissen gearbeitet wird; dass sagte bereits mein Altmeister im ersten Ausbildungsjahr.
Das auf der Antriebswelle noch ein Sicherungsring sitzt oder die Position der Welle im Zahnradblock markiert werden muss, hat hier auch noch keiner erwähnt... solche Informationen muss sich der Schrauber auch im Vorfeld aneignen. Habe schon Wellen gesehen, wo man versucht hat diese mit Gewalt herauszuziehen. Köpfchen einschalten bringt einen weiter, ansonsten Finger weg.
dann hatte ich wohl Glück beim Tauschen
Alles anzeigenDie Schlepphebel musst ja eh raus nehmen, auch bei dem originalem Opelwerkzeug, sonst ist es eine extreme Fummelei die Nockenwelle raus zu ziehen.
Das Herausnehmen der Schlepphebel ist beim Einsatz des Werkzeuges des Herstellers Sauer nicht nötig. Die Nockenwelle liegt vollkommen frei und lässt sich problemlos heraus ziehen.
Alles anzeigenVon dem Niederhalter braucht man dann 8 Stück, oder man nimmt den Schlepphebel raus und schraubt dann um, das geht auch.
okay, auf diese Weise habe ich keine Erfahrungen mit dem Nockenwellentausch. Danke für Deine Info
Alles anzeigen... und nach den Spezialwerkzeugen Ausschau halten oder sie anfertigen. Der große Schraubdeckel ist leider nicht vorhanden.
- sitzt die Welle gewöhnlich sehr fest ?
- kommt man durch die Montageöffnung auch an den Simmerring vom Motor ?
