ZitatAlles anzeigenOriginal von california87
Hm bist du sicher dass es gut ist dass du den Himmel so weit über den Falz gehen lässt? Nicht dass die dann nicht dicht werden. Weil die Dichtung muß ja am Metall anliegen und nicht am Himmeltuch.
So ist es auch original gewesen. Die Dichtung muß nicht am Metall anliegen.
Frag doch einfach bei einer Versicherung nach. Die werden das am besten wissen.
Darf man fragen was er gekostet hat.
[quote]Original von tbone
Die Pfalze und Spalten mit Dichtmasse zuzukleisten ist auf die Dauer problematisch, würde ich vermuten. Ein offener Pfalz trocknet viel besser
Ich kenne mich nicht wirklich aus, da ich einen Kadett B habe. Jetzt wollte ich wissen ob mein Kadett B auch solche "Pfalze" hat und wo die eingebaut sind.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Grufi
Erstzulassung ist aber nicht gleich Baujahr.
Baujahr sollte ebenso im schein/brief stehen. Den Oft stehen die AUtos etwas auf Halde bevor sie zugelassen werden. Daher kann deiner auch BJ 91 z.b. sein.
Ich habe mal kurz in Brief und Schein geschaut, kann aber das Baujahr nicht finden. :kratz: Wo steht denn das bitte genau. 
Danke.
ZitatAlles anzeigenOriginal von ClearFist
cooler wäre es noch gewesen, wenn man öl eingefüllt, benzindran und das ding angelassen hätte.
aber so wie die den zusammen gewürfelt haben würde der sicher nicht halten.
nix nach drehmoment oder so und wie schon erwähnt total durcheinander.
Wieso nichts mit Drehmoment. Die Köpfe, Pleulschrauben werden doch mit Drehmoment angezogen. Was verstehst Du unter total durcheinander.? Es wird doch alles in der richtigen Reihenfolge zusammengebaut. Oder sehe ich das falsch.?
ZitatAlles anzeigenOriginal von Sam
Hallo!
Ich habe ein "kleines" Ölproblem an einem 1,2l ohv Motor aus dem B-Kadett. Der Motor ist mittlerweile in einem DKW verbaut, den ich gekauft habe. Aber bei Fragen zu diesem Motor bin ich hier wohl richtig!
Mein Problem ist folgendes: Der Motor verliert jede Menge Öl an der vorderen Kurbelwellenabdichtung, da wo der Korkring sitzt. Ich habe den alten Korkring bereits durch einen neuen ersetzt, dies brachte aber auch nicht den gewünschten Erfolg.
Ich habe mir nun überlegt, die Abdichtung evtl. auf einen Simmerring umzurüsten. Dabei gibt es aber meiner Ansicht nach ein Problem:
Auf der Riemenscheibe, die auf der Kurbelwelle sitzt und im Korkring läuft, ist ja diese "Ölschnecke". Somit sollte ein einfacher Austausch nicht möglich sein.
Jetzt meine Fragen:
1. Hat jemand einen Tip, wie ich den Korkring da dicht bekomme?
2. Hat schonmal jemand einen Umbau auf Simmerring durchgeführt?
3. Gibt es evtl eine andere Riemenscheibe, die eine Wellenhülse ohne Ölschnecke hat?
Vielen Dank für eure Antworten!
Gruß,
Sam
Der Korkring sollte vor Einbau 24 Stunden in Öl eingelegt werden.
ZitatAlles anzeigenOriginal von boron12
Hi Mäx,
Dann sind deine Deckel wahrscheinlich ein bisschen ausgeleiert. Bei mir halten sie auch so und bei nem Kumpel haben sie auch auf den 17er Muttern ohne Probleme gehalten.
Du kannst natürlich versuchen, die Klemmwirkung zu erhöhen, indem du z.B. ein bisschen Klebeband um den Schraubenkopf wickelst. Oder du besorgst dir nochmal andere Deckel.
Ich stehe im Moment ein bißchen auf dem Schlauch.
Wie sollen die Deckel ausgeleiert sein, :denk: wenn er schreibt das sie original verpackt waren. In dem Fall denke ich das er Neue gekauft hat.
