Hallo in die Runde.
Ich habe einen Varajet II Vergaser, der gut 10 Jahre in einem Regal zugebracht hat.
Dieser soll demnächst in meinem D Einzug halten.
Ich habe aber absolut keine Ahnung von Vergasern. Deswegen suche ich auf diesem Wege nach einer guten Adresse eines Vergaser-Instandsetzers.
VG Daniel
Müssen die Schrauben neu sein, oder darf man die alten nutzen?
Hallo in die Runde.
Ich hab gestern den KW-Simmering an der Getriebeseite getauscht.
Leider kann ich in meinem Büchern das Anzugsdrehmoment für die Schwungmasse nicht finden.
Kann mir da Jemand weiter helfen?
VG Daniel
Da hab ich jetzt mal ne Suche gestartet nach den Teilen. In DD gibts ne Firma. Da hab ich 2 schwarze Rosetten abgegeben. Sollte 15-20 Euro kosten.
Nach 3 Monaten warten wurde ich angerufen, dass ich ganz dringend die Teile holen solle.
Irgendwie war ich stutzig. Nachdem ich eine Rechnung von 57,60€ bekam, sagte ich, dass er sich die Dinger in den A***h schieben soll.
Erst war echtes Silber drauf, dann hat er die Teile vor mir zerbrochen.
Mir wars egal, da ich genügend schwarze hab.
Also, falls Du ne Firma findest, mach nen Auftrag mit Preis auch für Kleinteile
Die BBS 7Jx15 für den BMW E30 gab es definitiv NUR in ET 24.
Alles andere ist nicht original BMW.
Hab ich gestern auch schon gefunden.
Da war die Sache mit der Montage wahrscheinlich zu schwierig.
Hab meine gestern mal ausgepackt. Also die Idee mit ankleben kann man knicken. Ich werd froh sein, wenn man das Ding formschön angeschraubt bekommt.
Dazu werd ich noch kleine Abstandshülsen drehen müssen.
Die Aufnahme an der Rückseite ist unkontrolliert treppenförmig und bis auf 2 Löcher, die man nutzen kann, muss mann ein Dutzend haltenasen abschneiden.
Ich bin echt auf die Montagelösungen der Anderen Käufer gespannt.
-Ankleben mit Tape --->fail
-Ankleben mit Sika/Silikon/Scheibenkleber ---> russisch
Da ja an der Kotflügelunterkante ein ca. 2cm langer Falz ist, werd ich dort vor dem Lack alle 10 cm ein 8er Loch Bohren und M6 Einziehmuttern einziehen. Das soll der Lacker dann im ganzen einfärben.
Gewinde nachschneiden und Edelstahl-Inbus-Linsenkopfschrauben rein.
Sollte die Lippe an den Enden zu lang sein, lass ich mir noch was einfallen.
Auf jeden Fall wirds ne dezente Sache, da ich beim Betrachten der Seitenansicht schon immer das Gefühl hatte, dass da unten was fehlt.
Jo, dann bin ich mal auf die ersten Bilder mit der Lippe gespannt.
Ich werd sicher der Letzte sein, da Frontblech und Kotflügelunterkanten vorher Kontakt mit Glasperlen, Zinn und frischem Lack genießen müssen.
...Offtopic an...
Ne, das schreiben die bei Opel Classicparts öfter rein.
Ich hab angeblich den letzten 22er Kadett E Stabi gekauft. Ne Woche später standen wieder 10 Stück drin.
...Offtopic aus...
Alles klar, ich hab zugeschlagen.
Sorry für die Falschbezeichnung. Wie gesagt, ich befasse mich erst seit August 2013 mit dem Thema Opel.
Verbesserung: Die Lippe am Kadett-D-Cabrio-Umbau.....
