Beiträge von Flatliner

Ich sehe da keine Probleme, zum Federn hab ich unter jedem Stützlager eine Feder verbaut
Ist doch wesentlich besser als wenn der obere Federteller ewig unten am Stützlager rubbelt.

Ich hab die mir von Daniel Mitchell von http://www.mitchellmotorsports.co.uk/ anfertigen lassen ... das hat sehr gut geklappt und die ganze Aktion hat ab Zeitpunkt der Bestellung etwa sechs Wochen gedauert, weil er sie nicht auf Lager hatte. Preis liegt ohne Versand bei 120 GBP man darf sich nur nicht über den hohen Versand wundern, wir sind hier in Deutschland sehr verwöhnt von kostengünstigen Versandpreisen, da können andere Länder nicht mithalten
Rechnet mal mit 190 Euro für das Paar, je mehr ihr bestellt umso günstiger wird der Versand, wir haben zwei Paar bestellt und von daher den Versand durch zwei geteilt.

Die Teile müssten bei mir schon daheim vor der Tür liegen, ich bin aber leider die ganzen Tage noch nicht daheim gewesen, wenn ich sie ausgepackt habe geb ich mal nen Bericht ab wie mein persönlicher Eindruck von den Teilen ist

LG Dennis

-erstmal von Hand durchdrehen,
-dann Spritrelais raus und Zündkerzen raus, orgeln, damit sich Öldruck aufbauen kann, danach alles wieder zusammenbauen (Die Kerzen müssen raus, damit er nicht komprimiert und das Spritrelais, damit er nicht einspritzt)
-starten, Spaß haben

In der Reihenfolge

Wie zerschnibbeln? Da is doch Inbus drinne ..... fetten Inbus ins Loch und ab dafür

time max oder wie das zeugs heisst ...... besser wie mike sanders

dafür gibts ja Abhilfe

Edit: So sehen sie jetzt aus Sind sogar sphärisch wie die Originalen, nur eben wesentlich haltbarer!!!

Tja, von dieser Scheiße kann ich im Astra ein Lied singen .......... die Einzigen, die drei Jahre gehalten haben mit dem H&R CupKit waren die Originalen von Opel ........ über den Preis brauchen wir ja nicht reden.

Da ich sowas von die Schnauze voll von dem Mist habe hab ich mir jetzt welche anfertigen lassen, die sollten die Tage per Post kommen, fertig sind sie schon.
Habe zwei Sätze bestellt auf UK, weil nen Freund die auch haben wollte ... Preis umgerechnet pro Paar etwa dasselbe wie die Originalen bei Opel ....... aber dafür: NIE WIEDER WEGEN DEM SCHEISS DAS FEDERBEIN RAUS

Hab mal ein Bild angehängt

Edit: Und ja, die gibts auch passend für den Kadett E und D und so weiter

Richtig, die Blechabdeckung hinterm Riemen kann doch eh draufbleiben, auch zum WaPu-Wechseln kann die drauf bleiben .. (wenn ich mich recht erinnere)

Gradscheibe an die Kurbelwellenscheibe.
Motor auf OT drehen und mithilfe der Messuhr dann ausmitteln wo genau OT ist Der Mittelwert auf der Gradscheibe ist dann der OT
Rest so wie Onkel Kadett schon beschrieben hat

rad ab und gut

vergesst nicht, wenn ihr neue schrauben beim foh holt die länge der schrauben mit den alten zu vergleichen, die geben gerne mal längere raus

Das schöne an Schaltplänen ist, dass dort sogar Kabelfarben beschrieben sind, cool nech?