Alles anzeigenAber dann brauche ich auch ein anders CC oder?
Ja, das ist aber kein Problem eines aufzutreiben. Ich habe fünf oder sechs verschiedene da.
Ich würde kein gebrauchtes kaufen welches du nicht testen kannst die Dinger sind oft defekt!
Ölwanne mit Schalter brauchst auch noch, habe ich noch über.
Du musst aber genau aufpassen welches CC, es gibt (nur die Funktion betreffend die Rahmenfarbe nicht berücksichtigt) 5 verschiedene wenn ich es noch richtig im Kopf habe.
Alles anzeigenhat zufällig jemand ne Ahnung wie der Messstab grundsätzlich funktioniert - also wie misst der ?
Das versuche ich schon seid Jahren zu ermitteln. Da das Teil immer mal für Ärger sorgte habe ich auf Schwimmerschalter in der Ölwanne umgerüstet.
Die Funktionsweise ist bei allen Meßstäben gleich, es kommt auf die Länge an!
Alles anzeigenÜberbrücke doch einfach mal zum Test den Stecker am Kabelbaum. Wenn dann die Leuchte permanent aus bleibt, ist der Meßstab defekt. Sollte auch mit überbrücktem Stecker die Leuchte angehen, dann hast du irgendwo einen Fehler im Kabelbaum.
Überbrücken zum Testen funktioniert nur beim Ölwannenschalter!! Der Messstab ist kein Schalter!! Da geht das nicht.
Hi
Das der Fehler nur ab und an auftaucht liegt an einer defekten CC. Ich hatte das gleiche Problem, zwei nagelneue Messstäbe ausprobiert und immer sporadisch den Fehler bzw. auch Mangelmeldungen obwohl genügend Öl vorhanden.
Es soll wohl öfter Probleme mit Lötstellen in der CC geben, ich habe die von unseren Elektronikern nachlöten lassen, keine Besserung. Erst ein gebrauchtes CC hat den Fehler beseitigt und der ursprüngliche Messstab hat auch wieder funktioniert.
Da das System mit Messstab etwas anfällig ist habe ich auf Schwimmer im der Ölwanne umgestellt da der eingebaute Motor den Schalter schon hatte.
Aber Vorsicht du brauchst eine andere CC es gab zig Versionen ich habe mich durch die EPC und sämtliche Dokumentationen gekämpft bis ich die richtige Kombination rausgefunden hatte!!!
Das Zylinderspray mit Graphit ist das Richtige, ich baue die Dinger immer ohne Fett zusammen. Das Fett kann die Plättchen verkleben egal welches.
Den Zylinder kannst zerlegen indem du die Scheibe am unteren Ende vorsichtig abhebelst dann kannst alles abnehmen und wenn du den Schlüssel in den Zylinder steckst dann kann der rausgezogen werden.
Hallo
Ich habe auf eBay Kleinanzeigen eines eingestellt.
Gruß Michael
Vom Kadett kannst alle Zylinder zerlegen ausser Tankdeckel. Mache ich bei jeder Neuanschaffung da die Zylinder/Schließplättchen total versifft sind. Ich hatte schon einen den konntest mit allem aufsperren. Den Schliesszylinder musste ich einweichen bevor die Plättchen rausgingen zur Reinigung. Schliessung ändern ist auch kein Problem habe das schon oft gemacht, muss halt nur das gleiche Schlüsselprofil sein.
Astra F habe ich noch kein Schloß zerlegt, wird aber ähnlich sein.
Hi
Exact das gleiche Ruckeln hatte ich auch bei meinem Kadett mit C20NE. Prüfe das Masseband zwischen Karosse und Getriebe, diese löste sich bei meinem auf als ich es anfasste.
Neues rein und das Ruckeln war weg.
Gruß Michael
