Beiträge von Carin01

  • Teilegutachten Lexmaul RAM

    Hi
    Also das Abgasverhalten ist auf Blatt 4 unter 2.2. Ich verstehe das so, daß die gem. der Richtlinien die dort aufgeführt sind geprüft wurden und i.O. sind.
    Das die Leistungssteigerung und auch die Höchstgeschwindigkeit nicht angegeben ist wundert mich auch. Ich habe die irmscher am C20NE und in diesem Gutachten ist alles genau angegeben: Leistung, Höchstgeschwindigkeit, Drehmoment und auch das Abgasverhalten.


    Bei LM findest du auch nirgends (Katalog, Homepage) wie hoch die Leistungssteigerung ausfällt. Es gibt nur Diagramme und diese sind mit geändertem ESD!?



    Ich habe noch einen LM-Katalog von 1990, den suche ich raus ob dort genaue Angaben stehen.

    Will jetzt keine Diskussion vom Zaun brechen aber nicht umsonst wird oft über die RAM gesagt: Verändert nur das Geräuschverhalten aber Leistungsmäßig ist nichts zu spüren!?

  • C20NE springt sporadisch nicht an

    Hallo


    Die Onlineshops sind was die Kompatibilitätsangaben betrifft oft daneben. Gerade was ältere Fahrzeuge betrifft ist das nicht richtig gepflegt. Wenn die originale Nummer die gleiche ist passt das Teil. Hatte ich auch schon das eine oder andere Mal.

  • Halterung / Führungsteil weis leider nicht wie es heisst :)

    Hallo

    Die Führung habe ich da, bei Interesse PN.

    Zu deinem Dachrahmenproblem, auf alle Fälle kontrollieren wie stark der schon korrodiert ist! Wenn schon zu sehr vergammelt kann sein das der getauscht werden muss!
    Wenn noch i.O. hilft dir u.U. die Anleitung wie die Befestigung nachgerüstet wird, die ersten Cabrio hatten noch eine andere Befestigung für den Gummi.


    Der Befestigungssatz hat die Nummer 90369883 188799, ich habe gerade im Netz gesucht - den gibt es noch.

    Solltest du noch weitere Daten für das Dach brauchen, im Download Bereich sind einige Dokumente oder einfach Fragen.

    Grüße
    Michael

  • ABS Ringe Kadett E 16V Hinterachse

    Ich kann jedem nur mit Scheiben und ABS auf der HA raten auf den Achsstummel und die Scheiben vom Astra F umzurüsten. Die Lagereinheit inkl. integriertem ABS-Sensor kostet von SKF gerade mal 65€ und eine Bremsscheibe 25€ ATE. Die Teile sind ohne Probleme verfügbar und auch das lästige Lagereinstellen entfällt.
    Habe das bei meinen beiden Kadett so gemacht.

  • Welche Ottokraftstoffe tankt ihr?

    Ja 95 Oktan beim C20XE


    In dieser TI:


    Steht folgendes für die M2.5



    Hier zu lesen das der C20XE nur ein Kennfeld für 95 und 91 Oktan hat.



    Ergo kann er mit 98 nichts anfangen.


    Lies mal den von mir verlinkten Beitrag durch, da wird das Thema "Einlagern" auch behandelt.

    Ich schütte immer vor dem "Einwintern" bzw. "Einsommern" Bactofin rein schon seit über 20 Jahren, egal ob E5 oder E10 oder Vergaser oder Einspritzer. Springt immer alles sofort an sogar nach zwei Jahren Standzeit.

  • Welche Ottokraftstoffe tankt ihr?

    Das Thema E10 polarisiert wie vieles in D, der Artikel kann noch 10 Seiten und mehr bekommen es wird nichts rauskommen dabei.


    Folgende Fakten kann man aber festhalten:


    - wenn E10 freigegeben schadet es nicht: Das ist schon allein der Tatsache geschuldet das sich kein Hersteller ein Ei an die Schiene nageln lässt wenn ein Motorschaden dadurch entstehen würde. Bei Opel ist glaube nur der 2,2 Direkteinspritzung nicht freigegeben. Wenn bedenken bestehen würden - lieber keine Freigabe.


    - Mehrverbrauch durch E10 bis ca. 10% möglich. Dieser Mehrverbrauch ist aber alleine auch durch den "Gasfuß" beeinflussbar.

    Ein Mal E10 getankt und dann gleich ein anderes Ansprechverhalten des Motors sowie einen Mehrverbrauch abzuleiten ist doch sehr subjektiv.

    Als E10 Skeptiker werde ich auf jedes vermeintliche veränderte Geräusch und jedes andere "Brummen" des Motors hören wenn das getankt wurde. Auch wird akribisch geschaut ob der Motor noch Leistung hat also öfter und stärker beschleunigt als sonst üblich. Das lässt einen höheren Verbrauch folgern.

    Also eine Tankfüllung ist nicht aussagekräftige da muss ein längerer Zeitraum her.

    Wie ich in meinem ersten Post geschrieben habe habe ich die Tests über ein Jahr gemacht, Ergebnis steht auch dort.

    Ich war auch ein E10 Skeptiker und habe mich von der Polemik und dem Halbwissen beeinflussen lassen und am Anfang das Zeug verteufelt.

    Versuch macht "kluch"!


    Das Bleiverbot habe ich auch mitgemacht damals, was ist passiert - nichts! Kein Motor ist deswegen hops gegangen.


    - den Artikel den ich verlinkt habe ist zwar nicht unter Laborbedingungen aber doch sehr aussagekräftig. Der Zweite, den ich nicht mehr finde, ist da professioneller.


    Dann wären da noch die mehr als 95 Oktan Geschichte. Ich schreibe ihr jetzt nur über die serienmäßigen Kadett Motoren!

    Es gibt kein Kennfeld das mit mehr als 95 Oktan etwas anfangen kann - Fakt!

    Selbst beim C20XE mit Kopfregelung ist damit nichts zu holen. Die Zündverstellung gibt da nichts her - Punkt aus!

    Natürlich die paar Motoren ausgenommen die dafür ausgelegt sind (20NE; 20SER; 18E; ...) sollten 98 Oktan tanken.


    Also 98 oder gar die 100 und mehr Oktan sind sprichwörtlich "Perlen vor die Säue"!

    Ich finde es aber gut das die Plörre getankt wird, kommt dem Staat zu gute wegen den höheren Steuereinnahmen.

    Der Ölindustrie sowieso weil das Zeug in der Herstellung nur minimal mehr kostet aber extrem teuer verkauft wird.


    Ach ja, ob das Zeug (E10) wirklich umweltfreundlich ist ist wieder ein gaaanz anderes Thema.