Die hintere Abdeckung ist abhängig vom Riementrieb - hier ist der neue Riementrieb verbaut. Vermutlich passt aber alte Riemenscheibe nicht mit dem Blech des neuen Riementriebs. :-/
Ich kann gern mal das Blech vom alten Riementrieb messen, doch ändern kann man das nicht :-/ da werde ich nur das Blech abfächern können 
Das nervt mich auch mit dem Zahnriemen. Hmmm Na mal sehen.
Konnte gestern den Motor für den Einbau vorbereiten. Habe mich doch für den org. LET aus meinem Cali entschieden, da ich den Motor vor 4 Jahren neu gewartet hatte (LEH-Ölpumpe, ARP-Pleuelschrauben, Pleuellager, überholter Kopf, neu abgedichtet usw.), Wasserpumpe, kompletter Zahnriemen usw.
Zu Beginn kam das Topfschwungrad ab und ein Tellerschwung drauf.
Dann konnte ich die Sinterkupplung anbauen.
Auch wenn der Zahnriemen schon ca. 4 Jahre alt ist, er ist erst 2 tkm gelaufen und sieht wie neu aus - habe beschlossen der bleibt drauf und wird in erst in 2-3 Jahren erneuert.
Ein Problem habe ich aber noch - was ich vorher noch nicht kannte:
So sieht es mit der Riemenscheibe für den Rieppenriemen aus.
So hingegen mit der flachen Riemenscheibe für den Keilriemen :-/ Die Scheibe liegt fast an der hinteren Zahnriemenabdeckung an - habt ihr sowas schon mal gesehen?
Evtl. ist heute Abend noch eine Hochzeit 
Steht gut im Lack Nur die Felgen passen aus meiner Sicht nicht so.
Spannendes Thema Habe mich dazu auch erkundigt.
Habe es so wie viele gemacht: bei mehreren Getrieben mit dem Drehmomentschlüssel die Vorspannung gemessen ... bei drei Getrieben kam ich immer auf ca. 30NM.
Weil es neue Lager waren, habe ich diese erst mit 70NM vorgespannt und dann mit 30NM zum Schluss angezogen.
Ich konnte vor Ostern noch mein Getriebe fertig machen. Die Blech-Deckel und Schrauben waren extrem vergammelt, daher habe ich diese Sachen gleich gestrahlt und neu lackiert.
Den Motorraum habe ich auch nochmal neu mit Dose auslackiert. Hätte man sicher noch ordentlicher machen können, doch ich will es bei dem Auto nicht zu sehr übertreiben.
Diese Woche kümmere ich mich noch um den Motor und werde wohl schon die Hochzeit arrangieren =)
Wow, der steht ja echt TOP da von der Karosse! Denke da hast du viel Freude!
Danke dir! Freue mich auch sehr, ist ja eigentlich alles kein Hexenwerk, man lernt was und es spart Geld - evtl. auch gleich eine gute Anleitung für Andere.
Versuche fast alles selber zu machen. Hier mal meine Facebook-Seite vom Calibra-Turbo *Werbung mach*:
https://www.facebook.com/Calib…urbo-500-1098803723472917
Okay, aber das ist doch sicher auch für dich kein Problem!? :-O
Weiter geht es in kleinen Schritten - Tachoantrieb und neue Lager sind auf dem Diff
Leider kann ich erst nächste Woche weiter bauen. Schade, es fehlt die Zeit :-/
Motorenbauer? Warum muss da gleich das ganze Auto hin?
