Beiträge von kadett66

Zitat von Strahli

aber dafür ist es durchdacht und braucht im Anschluss später keine Nacharbeit.

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das stimmt

Zitat von esp262

Warum nicht eine Liftingsdüse genommen

davon hast ja 2
Aber nur eine Uhr

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Ich brauch die uhr nicht. Mag es auch optisch nicht. Wäre eh eine Blende reingekommen.

hab heute die blende fertig gemacht. Wollte nicht die lose Platine draufkleben. Daher hab ich das Originale Gehäuse bearbeitet und ebenfalls eingeschweißt.
erfüllt sein Zweck.

Jetzt kann es mit was anderen weiter gehen.
habe mir eine obd buchse aus einem Benz besorgt. Das gute dran ist, dass es befestigungslöcher hat und eine Abdeckung.

werde es ins Handschuhfach bauen.

Zitat von Cassaius

Alles sehr sauber umgesetzt.Mir persönlich gefallen die Wellrohre leider nicht so gut.Wenn aber alles sauber verlegt ist sieht das sicher auch gut aus
Verfolge das Thema sehr gerne hier.

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Ist halt geschmackssache. Vorteil ist halt, dass die Kabel geschützt sind und ich leicht dran komme wenn mal was sein sollte.
Aber danke für das positive Feedback.

Heute hab ich mal etwas weiter gemacht. Da ich die Mittelkonsole so umgebaut habe, dass dort später ein 2 Din Radio reinkommen soll sind auch die Schalter entfallen. Da ich keinen Heckscheibenwischer habe und die Nebelschlussleuchte nicht brauche, ist nur noch das Warnblinklichtschalter übrig geblieben. Hab leider keinen passenderen Platz dafür finden können. Daher habe ich mir eine Blende gebaut anstelle der Uhr. Gleichzeitig habe ich dort die Öltemperaturanzeige eingearbeitet. Wenigstens eine Sinnvolle Funktion

Hier mal ein Bild wie es dann aussieht.

Die öltemperaturanzeige ist noch nicht fest montiert wer-de noch eine Halter für die Platine bauen damit es grade in der Aussparung sitzt. Ist nur provisorisch drangehalten.

Und hier mal wie es Im Rahmen sitzt.

Halte mich echt sehr lange mit solchen Kleinigkeiten auf. So wird die Karre nie fertig

Zitat von Paddy.89

Sieht sauber gemacht aus
Je nachdem was du für Schutzschläuche hast musst du bei den Scheuerstellen schwer aufpassen. Die sind teilweise so hart das sie sich mächtig in Metall scheuern, das wäre ärgerlich wenn du irgendwann mal alles schön auslackiert hast

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Hast recht. Da kommen aber noch an paar stellen P-clips rein damit es nicht direkt auf dem Lack liegt.

Besser haben und nicht brauchen als nicht haben und brauchen

Zitat von Loki

ja meinte ich ja. direkt aufm motor geht ja schlecht. aber genau an der stelle sitzen die wohl bei einigen kleineren motoren. dort wird dann das steuergerät versetzt und mit gummipuffern vor vibration geschützt. nur weil man das beim LEH macht bin ich nich von überzeugt, das des auch alles so super läuft. gerade bei den motorengenerationen is mir bis aktuell viel bullshit aufgefallen, der als innovation verkauft wird und wo ich nur noch mit dem kopf schütteln kann.

hoffe aber, das des bei dir gut funktioniert. sauber siehts zumindest dadurch aus.

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Direkt auf dem Motor geht auch . hab es schon öfter bei v8 motoren gesehen.
Aber ideal ist es natürlich nicht. Einen Tod muss man Sterben. Entweder musste ich es hinter den Motor packen oder dort wo ich es jetzt hab. So war es mir lieber, da es von vorne wenigstens noch Fahrtwind abbekommt. Könnte es auch an die Karosserie schrauben. Nur sieht es dann nicht so gut aus mit den Ganzen kabeln.
Tram wäre es ja, wenn es im Innenraum sitzen würde. Aber der aufwand ist deutlich größer.

Aber gebe dir recht. Ideal ist es natürlich nicht.

Zitat von Loki

oha, motorsteuergerät direkt aufm motor?? in der astra-g community bauen sowas einige zurück, weils bei den kleineren motoren wohl hier und da so is. vibrationen und temperaturunterschiede töten das ganze dann...

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auf den motor ? Sitzt über dem getriebe. Beim leh sitzt der auch seitlich an der Andaugbrücke hinter dem zylinderkopf.
bei der jetzigen position kriegt der wenigstens noch luft. Mal sehen. Wenn es probleme gibt bau ich es um was ich nicht glaube

Zitat von Strahli

fällt gar nicht auf, dass das Tacho schmaler ist. Hast Du klasse proportioniert

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Freut mich zu hören.

Die letzten Tage habe ich viele Stunden an der Elektrik gesessen. Da der Motor läuft und die Elektrik soweit funktioniert habe ich angefangen die Kabel sauber zu verlegen. Musste paar kabel verlängern damit ich es in ein Strang bekomme.
Motorkabelbaum musste ich kürze.

So sah es Anfangs aus.

Am längsten war ich am Motorkabelbaum dran. Da ich dort sehr vorsichtig sein wollte habe ich alles beschriftet und die Kabel immer versetzt abgeschnitten damit nicht alle lötstellen an einer Stelle sind.
Nachdem ich das Motorkabelbaum gekürzt habe sah es so aus.

Dann ging es an das Licht Kabelbaum. In den Strang hab ich alle benötigten Leitungen gelegt. Hupe, Rückwärtsgangschalter, Lüfter usw.
Sieht zwar immernoch wild aus da es unlackiert ist.Ich denke wenn alle Leitungen grade sitzen und der Motorraum auslackiert ist, sieht es ganz anders aus.

An Der Stirnwand hab ich Die Abzweigung fürs Scheibenwischermotor. Die Leitung die zur Wischwasserpumpe und Innenraumgebläse geht habe ich hinter der Spritzwand laufen lassen.

So sah es dann nach dem eibau vom BKV und der Ladeluftleitung aus.

Bin zwar noch nicht ganz fertig daich die Übergänge von den Wellrohren noch isolieren muss aber das kommt ganz zum schluss.

Werde jetzt den anderen Stecker in Angriff nehmen. Die Meisten Leitungen kommen in den Innenraum. Hab das Kabelbaum soweit vorbereitet.

Die Relais und Sicherungen kommen in den Innenraum. Im Motorraum bleiben nur die drei Stecker.

Als Verbindung zum Innenraum werde ich an die Spritzwand einen 34 poligen Stecker verbauen. So kann ich mit nur einem Stecker den Motor von der Innenraumelektrik trennen und sieht sauberer aus.

Zitat von Schleifer

Da hab ich die ganzen Kabel gekauft :
Kabelknecht

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Danke für die Adresse.

Hatte die Tage keine Lust auf Elektrik. Versuche alles Sauber zu verlegen. Mag es nicht wenn überall kabel zu sehen sind.
Dazu aber später mehr.

Hab mal die Matten im Innenraum rausgekratzt.

Hier wie es danach aussah.

Dann habe ich mal das Digitacho eingebaut. Passt alles wunderbar. Bin froh, dass ich mir die Arbeit gemacht habe. Die Innerrein kommen später noch rein.
Alle Anzeigen sind gut sichtbar. Da ich die Tachoeinheit etwas schmaler gebaut habe, lässt es sich auch super ein und ausbauen.

Wird alles noch schön geschliffen und Lackiert. Hab mir zwar Arbeit gemacht aber hat sich gelohnt.. Weiß nicht ob es auf den Bildern so rüberkommt aber die Rundungen und Übergänge sehen aus wie Original.

Bin grad dran die Elektrik schön zu machen. Werde einen Zentralen Stecker der zum Innenraum geht verwenden.
Dafür muss ich paar Leitungen neu legen bzw verlängern.

Kennt jemand ne adresse wo ich Kabel in Allen Farben herkriege ? will nicht andere Kabelfarben verwenden.
Hab zwar paar seiten gefunden aber irgendwie fehlt immer ein kabel oder Querschnitt ist zu groß.

Brauche meistens 0,5er kabel.

Zitat von ClearFist

Der Schaltturm sollte der vom F17 vom Vectra C sein.
Sieht zumindest so aus wie meiner
Das ist glaub die alte Variante, gab ja auch noch eine neuere, aber tun beide das selbe.

Das Einarbeiten des CAE Shifter in die originale Konsole wird gut.
Ich habe bei mir auch mit GKF etc. die Konsole bearbeitet und einen Rahmen vom Corsa B eingesetzt.
Mit fertig Schleifen und mit Stoff beziehen lassen hat es nur nie gereicht.
Stattdessen ist die paar Jahre unfertig im Kofferraum mitgefahren XD

Die Kühlerzarge sieht echt genial aus!
Klasse Arbeit, wie man es inzwischen von dir gewohnt ist / erwartet

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jap hab herausgefunden, dass es die vom f17 ist. Die ältere version ohne diesen Angus den man wegschneiden muss. Oder verwechsel ich da was.

deinen Umbau der Konsole hatte ich glaube ich gesehen in deinem bericht. Ich mag gfk irgendwie nicht. Mache es lieber mit Kunststoff.
Hier mal zb das Stückchen was ich eingeschweißt und geschliffen habe damit es so nah wie möglich am Schifter anliegt und ich einen neuen Halter gebaut habe.

Hatte vorher einen aus Kunststoff gebaut. Der hat leider nicht gepasst. Aber bin jetzt froh, dass es nicht gepasst hat. Die Alu Zarge sieht besser aus