Beiträge von kadett66

Hallo,

Da ich grad am D nicht wirklich was machen kann, da wir bald in unsere neue Halle ziehen werden wo reichlich platz ist ,warte ich noch ein wenig.
Aber ganz untätig will ich auch nicht bleiben.
Habe angefangen die mittelkonsole auf ein 2Din Radio passend zu machen. Evtl haben paar von euch meinen umbau am E Kadett gesehen. Will erreichen, dass es so original wie möglich aussieht. Habe schon die Grobe form hergestellt. Nun wird es an die Feinheiten gehen, die sehr viel Zeit in Anspruch nehmen. Aber der umbau der D Mittelkonsole ist deutlich einfacher.
Hier schonmal einpaar Bilder.

Zitat von opelaner76

sehr schön

welches Getriebe willst denn an den zlet hängen?

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erstmal kommt ein f20 getriebe dran. Mal sehen was es später wird.

Zitat von Loki

warum gibt man sich freiwillig nen z-let? leh würd ich ja zumindest noch minimal verstehen... aber in meinen augen ist der z-20let der schlechteste der aufgeladenen aus der hand von opel.

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Ich bin mehrere Jahre z20let gefahren. Habe keine schlechten Erfahrungen gemacht. Man kann alles in frage stellen. Ist halt ein traum gewesen. Und der preisfaktor spielt auch eine große rolle. Nicht jeder kann sich alles leisten.
Für mich steht eher der Reiz am umbau an erster Stelle. Ist alles Geschmacksache.
Bin selber super zufrieden mit meiner Entscheidung. Das ist das wichtigste. Soll ja mir gefallen und spaß machen

<sub>Lange ist nichts passiert. Nur Kleinigkeiten. Wird auch ne Zeit lang so bleiben. Werde aber gas geben wenn ich in unsere neue Halle einziehe.
Habe die zeit eher genutzt um teile zu besorgen und mich schlau zu machen bezüglich des neuen Motors

War immer schon ein Traum von mir einen Z20let in einen Kadett d zu stecken. Freue mich schon seeeeehr drauf

Habe mir einen sehr gut erhaltenen rechten Kotflügel besorgt. Einen neuen Heckblech bekommt der D auch noch. Die Fahrertür ist unten auch leider durch. Ersatz hab ich auch schon.
Als erstes werde ich wenn ich die Möglichkeit habe den z20let reinsetzen und alles schonmal anpassen. Der motor ist soweit komplett mit kabelbaum StG und der dazugehöriger ringantenne und Transponders.
Auf E-gas muss ich auch umbauen. Aber dazu mehr wenn es soweit ist

Desweiteren hab ich die bbs gelegen abgebaut und stahlus drauf montiert, damit sich die neuen reifen nicht platt stehen.</sub>

SOOOO DER MOTOR

Zitat von JuppesSchmiede

Man sollte schon einen HSS Bohrer nehmen oder besser, sonst ist das Material härter als der Bohrer.

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Super danke für das Bild. Bist du da mit einer Normalen Bohrmaschine ran gekommen ?

ich greife das Thema mal wieder auf.
Es ist wenig platz zum bohren vorhanden an. Geht es mit einem Normalen Bohrer oder wie habt ihr das hingekriegt ?
Komplett durchbohren oder nur etwas absenken und hülse rein pressen ?

Würde auch gern direkt an den Türen die Scharniere mit machen.

Ein paar Tipps und Bilder wären echt top.

Zitat von GSi

Hi, nein die Nummer bitte nicht bei KW anfragen da dies eine Sonderanfertigung ist und die damit nichts anfangen können.
Die Nr ist Spezial also nicht nutzen Bitte!

Das mit golf1 weiß ich nicht!
Federn sind 80mm im durchmesser standart miniblockfedern, mit der länge kann man spielen je nach bedarf.

Die Achsaufnahme habe ich einfach nur abgestüzt das reicht!

Nein sitzt mittig ohne probleme!

Ja ist auch von KW und es waren 7mm von der originalen Mitte zur neuen Mitte!

Nach diesem Winter sollte der Kadett soweit auch abgeschlossen sein für die nächsten Jahre und wird dann endlich mal mehr Nordschleife sehen!
Aber die aktuellen Dinge werde ich natürlich noch mitteilen!

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Musstest du fürs Federbein kein platz schaffen ? Oder hast du eine auswölbung rein gemacht ? wie siehts preislich für sowas aus ?

Zitat von schrauberlehrling

bei der Diskussion für die hinteren Dämpfer muß ich mich auch mal einklinken und Wissen absaugen

Du hast ja netterweise die Teile-Nr. vom Dämpfer mit fotografiert, somit müßte KW ja wissen, welchen Dämpfer sie nachbauen müssen .
Soweit ich weiß, nimmt KW wohl das hintere Federbein vom Golf 1 als Vorlage, ich hatte mir damals ein Fahrwerk besorgt, aber die hinteren Dämpfer sind viel zu kurz, sowohl die Patrone, als auch die Kolbenstange.

@ GSi - kannst du mal bitte deinen äußeren Federdurchmesser und die ungefähre Federlänge messen? Mich würde interessieren, ob da die normalen Serienfedern von KW passen, oder da spezielle rein müssen
- Hast du die untere Achsaufnahme "einfach" mit der Diagonale nach unten abgestützt oder komplett neue untere Anschweißhalter gebaut?
- Sitzt dein Federbein unten in der Achsaufnahme in der Mitte oder ist das Dämpferauge einseitig versetzt, damit der Dämpfer am Träger besser vorbeigeht?
- Rein vom Gefühl, wie weit mußtest du an der oberen Dämpferbefestigung aus der ehemaligen Mitte mit deinem neuen Domlager raus? Ist das auch von KW?

Dank dir schonmal und Glückwunsch zu der geilen Rennsemmel

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Genau die Sachen, die ich auch gern wissen würde

Zitat von GSi

Dann habe ich hinten noch Uniball Domlager eingeschweißt und Umbau auf Federbeine durch geführt!

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gefällt mir gut dein E Kadett.

Wie hast du es umgesetzt ? ist die Dämpfer aufnahme oben original ?
Ist es eine Einzelanfertigung oder vw golf usw ?

Ich weiß nicht warum, aber ich leibe den Anblick von hinten aufs karton. Der Sturz usw kommzt auf dem Bild nicht so rüber wie in echt.

Zitat von Strahli

Dass nenne ich mal wirklich knapp... hat jemand vielleicht mal ein Vergleichsbild zum Serienfahrwerk?

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Ist fast bündig mit der Öffnung bzw Fals.