Beiträge von Loki

es geht voran, schleppend und langsam, aber es geht vorwärts...

hab übrigens mal die bodenfreiheit zur querlenkerstrebe gemessen, liege bei ca 7.5 cm...

erledigt ist mittlerweile:
serienspiegel mit elektrischer verstellung (hab da die ankerplatten, die bei meinen spiegeln mit lackiert waren sowie die kappen getauscht)
türverkleidungen sowie neue folie dahinter sind montiert.
gekürzte koppelstangen am VA stabi montiert
die ganze musikverdrahtung rausgerupft (wechslerkabel, chinchkabel)
lcd tacho zum reinigen zerlegt
leitungsübergänge karosserie zu heckdeckel sowie türen mit wellschlauch ausgeführt

die vermutung kann stimmen, wobei vw und ich meine auch renault genau SO seine motoren montiert hat. ich behaupte fast, das hat was mit platzverhältnissen unter der haube zu tun.

untenliegende schaltung: schaltgestänge liegt im tunnel, also ausserhalb des fahrzeuges. -> kleiner tunnel, bodengruppe D-kadett
obenliegende schaltung: schaltgestänge liegt auf dem tunnel (unter der bodenkonsole) im fahrzeug. -> grosser tunnel, bodengruppe E-kadett

die ohc motoren wären idealer. wäre die ansaugung richtung schlossträger... kp wer den mist so gebaut hat...

Zitat von JuppesSchmiede

...als Karosseriebauer bzw. als Mechaniker hatte ich unzählige Opelmodelle auf Hebebühnen, Wagenheber und sonstige Hebevorrichtungen, auch bei Unfallschäden hatte ich ettliche auf Richtbänke stehen, da tun sich alle Opel nichts, bei keinen kann man z.Bs. eine Tür ordentlich öffnen wenn das Fahrzeug einseitig angehoben wird, da ist es egal ob man nun einen Omega oder einen Corsa hat und ja diese Fahrzeuge haben sehr unterschiedliche Radstände...

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okay, dann hab ich scheinbar bisher glück gehabt, egal obs mein kadett cabrio war, mein calibra oder mein astra g coupe, bei denen ist das null problem...

das band hätte ich halt aus optischen gründen verwendet und um bissl wärme ausm motorraum raus zu halten, das müsste ja normal weiter zum kat und der abgasanlage geleitet werden. das allerdings nun der einwand dazu kommt, das es auch in den kopf eingeleitet wird... daran dachte ich noch garnich...

denn DAS wäre mehr als ungünstig...

vorteilhaft wäre das bei mir natürlich noch, da der fächerkrümmer sehr nah an den servoleitungen entlangläuft, im aktuellen zustand sogar volle berührung (muss das noch umbauen)...

Zitat von Vogelsberger

Hallo,

Bei meiner Suzi verfärbte sich das Band schnell und wird so porös, daß es beim Waschen abfiel...

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da solls auch unterschiede geben, was da genau nu is, weiss ich aber auch nimmer...

Zitat von DreamOpel

Bis auf einer Ausnahme.
Es ist die Silberfarbe von der Firma Düfa. Diese Farbe zum Streichen ist hoch hitzebeständig und muss nach dem Auftragen eingebrannt werden.

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das werd ich mir ma näher ansehen

interessante thematik. wollte meinen fächerkrümmer an sich komplett ab flansch einwickeln bis zum übergang zum kat... aber nun bin ich skeptisch. motor wäre nen 8v, grösstenteils wäre das ne maßnahme der kosmetik, da der krümmer optisch nicht mehr der schönste ist...

den dreck bitte ignorieren, habs nu so verlegt, allerdings werd ich karosserieseitig die befestigung noch ändern, da knickt der wellschlauch ab.

P47 is laut zeichnung "hallgeber zylindererkennung"

hast also definitiv am geber nen masseanschluss... check mal ob es da zwischen masse und dem pin verbindung gibt, wenn nicht, nachbessern. wenn doch, weitersuchen, evtl auch mal die beiden leitungen durchmessen.