Beiträge von CHA-OT
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Verdammt das habe ich verpennt.
CHA-OT was hältst Du von spontanen Kadett-Forum-Süd Treffen?
Also für mich ist erstmal vorbei für die Saison.
Spontan ist halt immer mit weniger Nachfrage verbunden
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Lautes surren kann durchaus vom zu festen spannen kommen. Der riemen muss sich auf der langen seite mit 2 Fingern einmal quer drehen laßen ohne zu fester mühe so als Anhaltspunkt.
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Also ich kenne das schon das sich die beläge oft einseitig abnutzen wie C16-NZ darum habe ich nachgefragt. Ich habe mitte der 2000er meine Ausbildung als Kfz-mechaniker gemacht und kenne das nicht mit dem Abdrehen. Da war aber auch die Zeit als man von Trommelbremsen wegging.
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Also die Manschette muss runter bzw. Zurückgeschoben. Auf der Welle ist eine NUT und dort sitzt ein Sicherungsring mit zwei senkrecht stehenden "Nasen" das muss man auseinanderdrücken und gleichzeitig das gelenk rausziehen. An so einen Ring kann man verzweifeln...... Da ist alles voller fett, der ring spreizt sich oft. Also mit blanken nerven darf man da nicht ran. Oder es fluscht sofort raus

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Das sieht gut aus. Hast Du die Beläge noch abgedreht, oder lässt Du sie schief abfahren?
C16-NZ war nicht an mich aber erklär das mal mit dem abdrehen und schief abfahren.?!
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Also besorg dir als erstes so eine passende nuss. Bau alles wieder zusammen das alles wieder hält.
Splint kannst du vorsichtig aufbiegen und wieder verwenden zurnot. Jeder Autoteilehändler oder Werkstatt sollte sowas für paar Cent lagernd haben.
Das gewinde zuvor zwingend säubern!
Einer muss nun die Bremse treten und glaub 2ten oder 4ten gang einlegen. und ein zweiter löst dann die Mutter. Die sitzt oft sehr sehr streng. Hatte schon welche da musste ich mit einem 2 meter hebel dran. Am besten gehts aber wirklich mit einem starken Schlagschrauber.
Dann kannst du alles andere wieder lösen so wie du schon vorgegangen bist.
Laß oben den Dom noch verschraubt, spurstangenkopf ab, traggelenk aushängen. Nun kannst du das Federbein Unten etwas zu dir ziehen und gleichzeitig mit dem gummihammer drauf hauen auf die welle. Als tipp, dreh zum draufhauen die Mutter bündig mit dem ende der Welle dann hast du mehr auflagefläche und das gewinde bleibt verschont.
Besser wär natürlich ein passendes Werkzeug aber so gehts auch.
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Als erstes musst du die große Mutter lösen von der Antriebswelle, wenn du keinen vernünftigen Schlagschrauber hast musst du das Federbein so und so wieder einbauen. Gang einlegen und Bremse blockieren damit du die Mutter gelöst bekommst. Mit viel Glück reicht dir eine Normale 30er Nuss gerade so aus. Wenn nicht brauchst du eine Lange Nuss oder einen großen gebogeben Ringschlüssel. Wenn die Nuss ab hast kannst du die Welle zur Not mit einem Gummihammer raustreiben aber ja nicht mit einem normel Hammer. Das Feingewinde ist sehr empfindlich.
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Es war auch mehr verallgemeinert gemeint das an der Bremseanlage (d)ein Leben häng und auch anderer. Das sagt man so weils das einzigste Teil am Auto ist was dich sicher zum stehen bringen soll. Es bremst ja wie du schon sagst! Das soll ja kein angriff sein

Aus deiner sicht mag das ok sein. Was bremsen angeht bin ich extra, da wärs für mich keine Option nicht einmal alles neu zu machen hinten wenn etwas schon auffällig ist.
Aber deine Vorgehensweise ist so wie es die meisten tun würden und auch das was Werkstätten so handhaben.
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Selbstverständlich sind die werte nicht Lebensgefährlich das war tatsächlich etwas spitz ausgedrückt aber was spricht gegen eine Ordentliche Reparatur? Dazu gehört das nun mal. Man muss freilich nicht alles erneuern obwohl es gut scheint.
Nun, die Kadett Bremsanlage ist nicht die beste und neue teile tragen enorm zur Verbesserung bei, deswegen versteh ich oft den geiz nicht und ist nur gut gemeinter ratschlag.
Aber unterm strich musst es ja du selber wissen was du machst, wenn du meinst das reicht dann wirds schon so sein
