vielen vielen Dank für Deine wirklich weiterführenden Anregungen und die konkreten Anleitungen,
bemühe mich, diese Punkt für Punkt abzuarbeiten.
Akut bin ich leider zeitlich sehr eingespannt, aber versprochen: ich bleibe am Ball 
Gerade jetzt, wo wir der Störung auf die Schliche kommen, stellt sich so ein Sau wetter ein, da möchte ich den kadetten gar nicht dem Regen aussetzen....
Also, wie schon mal geschrieben:
--ich nutze von Kent den Rust Converter gelegentlich als Grundierung auf rostfrei geschliffenes Blech
--meine Werkstatt trägt Presto Primer von Presto als Grundierung auf, das findet auch die Lackiererei gut
--für meine Benze wird Owatrol aufgetragen und mit Wachs versiegelt
--es gibt auch noch weitere Adressen: https://www.korrosionsschutz-depot.de/
--ein Kumpel steht auf Mike Sanders heiße Hohlraumversiegelung
-- kannst auch das Blech verzinken....,glaube ich
-- vorm Schweißen trägt mein Spezi so einen Schweißprimer auf
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Hallo DreamOpel und Strahli
habe nun die obere Dichtung zum Lufti und die uneter doppelt erneuert....
der kadett läuft wesentlich besser, wenn auch noch im kalten Zustand suboptimal...
Fahre den jetzt erst mal und beobachte ihn weiter....
ist diese Matte geeignet ? Für die obere Dichtung zum Lufti..,?
Früher haben wir Bleimenninge genommen.....
na, da staune ich aber, bei meinem war die Dichtung jedenfalls dran, aber halt ziemlich kaputt.....
ich danke @Strahli und @DreamOpel für deren fachmännischen Rat !
Ganz so umsonst werden wohl die Ingenieure bei Opel diese Dichtung nicht mit eingebaut und zuvor berechnet
haben...... 
Wow ! Wieder mal einsame Spitze
Deine Fotodokumentationen machen Deine fachlich fundierten Hinweise echt immer wieder zu einer echten Goldgrube
Dann sollte es wohl die Tage zeitlich auch funktionieren mit dem Einbau und hoffentlich wird der Kadett dann auch wieder so laufen, wie er es soll.....
Eine Ansaugkrümmerdichtung habe ich übrigens auch gerade eben geliefert bekommen.....da mache ich mir doch glatt eine Kopie von als Muster, wer weiß, was unsere Dichtungen in 10 - 12 jahren kosten werden....
1000 Dank und alle daumen hoch
super ! Danke für die exaktem Maße und die genaue Beschreibung der Dichtung zum Luftfilter, dann weiß ich, wonach ich suchen muss
Hallo kadett66
ich persönlich nehme für meine alten Mercedes erst mal die Drahtbürste, um Rost zu entfernen... ist keine Schweißarbeit nötig behandele ich die Stellen mit Owatrol....ist son Fettzeugs, zieht da überall hin, wo es Rost verhinern soll...dann später wird mit Wachs versiegelt. Mein Spezi aus der Mercedes-Lehrwerkstatt hat damit schon zig alte Benze über die Jahre gebracht...
Für den Kadett habe ich an solchen Stellen, die mit der Drahtbürste behandelt werden konnten, ohne Löchriger Käse zu werden, Kent Rust Converter entdeckt. Das Zeugs ist auf Wasserbasis, trocknet dunkel glänzend auf und ist sehr gut überlackierbar.
Für beide Vorgehensweisen kann ich keine Haftung übernehmen, aber Deine Frage war ja, ob einer was kennt, was man machen könnte....Rost an Schrauben löse ich mit einer selbst gemischten Flüssigkeit aus Aceton und ATF Automatikgetribeöl...klappt super, wenn man das lange genug einwirken lässt....
Nun können die Wölfe kommen und über meine meinung herfallen.....viel Spaß !
vielen Dank !
Strahli hatte da mal geschrieben, dass die Dichtung zum Lufti aus so ner Gummimatte geschnitten werden sollte....wenn nötig, besorge ich mir so eine auch noch...und die Stärke wäre ja auch hier interessant...müssen wir zu den Maßen der Schieblehre ein paar Prozent ( 20 oder 30 Prozent ) hinzugeben ? weil die Dichtungen ja schon mal eingebaut waren.....
So ein Schrauber aus der gegend hier sagte auch letztens, er nähme immer gleich 2 Dichtungen, dann is dicht...
