Beiträge von Kyle01

    Die Freude über das neue alte Radio war nur von kurzer Dauer. Nicht weil es kaputt ist, sondern weil jetzt die Nähmaschine unter der Haube streikt.


    Von jetzt auf gleich fing er an zu Bocken als würde man während der Fahrt die Zündung ausschalten.

    Vieles in der Richtung kontrolliert und nacheinander getauscht.

    Da das Problem nur beim beschleunigen auftrat, als erstes das Drosselklappenpotentiometer, dann Zündspule + Modul, Verteilerkappe und Finger.

    Alles ohne Erfolg.

    Danach im Bereich Kraftstoffzufuhr gesucht, alles dicht.

    Als ich das Einspritzventil auf sauberes Spritzbild und Nachtopfen kontrollierte, hab ich mirnbeinahe die Augenbrauen abgeflammt. Beim Gas geben und beobachten der Düse, kam auf einmal eine Rückzündung hoch geschossen, die sich glücklicherweise selbst ausgepustet hat.

    Da ging meine Vermutung in Richtung Zündverteiler, da der Drehzahlmesser ab und zu auch Unsinn anzeigte.

    Den heute auch getauscht, eingestellt und die ersten 15km begeistert gewesen.. danach ging es wieder von vorne los.. als wenn er zwischendurch Schluckauf hat.

    Zündkabel habe ich auch überprüft, da ich der Meinung bin gelegentlich ein patschen zu hören. Es ist allerdings nichts zu sehen oder zu fühlen.


    Die nächste Vermutung geht in Richtung Steuergerät.

    Verstellte Steuerzeiten schließe ich aus, das fährt sich anders wenn die nicht stimmen.

    Meine Ölwannendichtung ölt seit 4½ Jahren vor sich hin.

    Ölverbrauch ist abhängig von der Tageslaune des Motors, manchmal kein Tropfen auf 5000km, manchmal 1L auf 1200kmm


    Vor der Fahrt zur HU (die idealerweise im Ort durchgeführt werden kann) den Motor an den schwitzstellen abwischen, ggf. mit Bremsenreiniger und schon steht da kein Mangel mehr, sorfern nirgends ein Tropfen hängt

    Persönlich nutze ich die Rote Dirko HT.

    Bisher weder beruflich, noch privat schlechte Erfahrungen mit gesammelt.

    Ich denke aber, dass es im Grunde genommen keinen großen Unterschied macht, welche der beiden man verwendet.


    Wichtig ist, die Dichtflächen vorher gut zu reinigen und entfetten, beispielsweise mit Bremsenreiniger

    Bei dem bisschen was da raus schwitzt würde ich mir noch keine Gedanken machen, erst wenn es richtig raus läuft und die typischen Anzeichen einer defekten Kopfdichtung auftreten, würde ich sie erneuern.

    Ist dann an sich auch keine schwierige Sache, wenn man gewissenhaft mit richtigem Werkzeug dran geht

    Darf ich dazwischen fragen, was T-Car und V-Car eigentlich zu bedeuten haben?


    Über den Begriff T-Car bin ich beim Bordcomputer gestolpert. Dort steht etwas mit T-Car Proj. drauf

    Vielen Dank erstmal für die ganzen hilfreichen Antworten!



    Das mit dem Spannungsverlust ist an meiner Yamaha FZS 1000 ein großes Problem gewesen, da sind knapp 4V unterwegs verloren gegangen. Das Problem habe ich auch wie Stofi oben beschrieben hat reduziert.


    Gibt es für die LED Leuchtmittel auch die Möglichkeit einer Einzelabnahme?

    Dann wären die zumindest in dem einen Kadett legal. Dass das den Kosten / Nutzen Faktor komplett sprengt sollte klar sein, deshalb rein aus Interesse.


    Vermutlich werde ich dann doch die Nightbreaker Laser next generation von Osram verbauen.