Beiträge von Kyle01

    Ulf Sattler hat da ggf. nähere Informationen zu

    Bei der Multec wird die Masse zum Motor über die Verschraubung gewährleistet. Die Multec steckt auf zwei Stehbolzen welche in der Ansaugbrücke eingeschraubt sind und wird mittels Muttern aus Kupfer dort an ord und Stelle gehalten

    Schaden kann eine solche Masseverbindung nie, selbst wenn es angeblich in manchen Fällen nie eine gegeben hätte.

    Die wildesten elektrischen Fehler haben mit Massefehlern zu tun, gerne sind nach nun über 35 Jahren auch die Kontaktflächen nicht mehr 100% Sauber sodass es zu Übergangswiderständen kommen kann.

    Heute steht ja alles auf die allwissende KI, also habe ich diese mal gefragt, was ich sonst nie mache, denn die kann auch nicht mehr als die Herstellerseitigen Informationen wiedergeben.

    Die Antwort wie folgt:


    Allerdings ist das ganze für diesen Thread völlig uninteressant, denn:

    Der Ersteller schrieb bereits, dass sein Kadett ein Wagen mit Schaltgetriebe ist, es diese Verbindung mal gegeben hat, sie nicht vorhanden war, und er sie entsprechend wieder hergestellt hat

    Mein Ex Arbeitskollege hat mittlerweile die 3. Reparatur seines Bremen auf Kulanz.

    Beim ersten Mal waren die knöpfe von vorn herein wackelig und gingen Kurz vor Ablauf der Garantie Teilweise nicht mehr, ein halbes Jahr später ging das ganze Radio überhaupt nicht mehr. Nun lief es wieder 3 Monate, ist der Bluetooth Empfänger fritte.

    Da bin ich mit meinem originalen SC305 besser bedient, mit Akku FM Transmitter hab ich auch die Musik die ich haben will, das sogar in anderen Autos.

    Für 80-100€ kann man sich so einen Retro Eimer vielleicht noch holen, aber der Inhalt dessen ist kein anderer als bei 10€ Dudelkisten direkt aus Fernost. Die Preise sind einfach eine Unverschämtheit.