Davon sehe ich ab. Diese habe ich bereits geprüft und neu eingestellt, als ich wegen des Pfeifens noch einmal alles zerlegt hatte.
Wie gesagt, aktuell habe ich nicht wirklich die Energie und Motivation um mich intensiv drum zu kümmern. Da es eh auf den Winter zugeht und er dann nur bei gutem wetter raus darf, also gern mal ein viertel Jahr nicht angesehen wird,..
Bei mir ist schon immer das Runde Profil verbaut. Eckige Zähne kenne ich bislang nur vom C20XE.
Ich werde vor der nächsten Fahrt einfach mal den oberen Teil der Zahnriemenabdeckung entfernen und sollte das Geräusch mal wieder auftreten, nachsehen ob ich da ein wenig schlauer werden kann
Die "Spannrolle" ist im Prinzip nur eine Druckrolle die einen gewissen Bereich der Spannung übernimmt. Die eigentliche Einstellung der Spannung wird trotz Spannrolle durch das verdrehen der exzentrisch gelagerten Wasserpumpe erreicht.
Aber der neue Zahnriemensatz von Gates hat jetzt vielleicht mal 3000km drauf, daran kann es einfach nicht liegen. Zumal ich penibelst alles 5x kontrolliert habe, um endlich Ruhe an dem Ding haben zu können
Freitag zur Arbeit, ohne Lichtmaschine - Genau das gleiche.
Nach der Arbeit mit LIchtmaschine nach hause - Ruhe.
Gestern eine einkaufstour gemacht - Ruhe
Über 1h gefahren - Kein Ton
Abends zur Firmenfeier - surrt wieder.
Auf dem Heimweg dann wieder nicht.
Ich glaube irgendwie es könnte an der Ölpumpe liegen, dass das was mit der Öltemperatur zu tun hat. Allerdings frustriert mich die Unregelmäßigkeit des Problems. Mit der Fahrweise scheint es jedenfalls nichts zu tun zu haben. Wenn ich spritsparend schleiche, oder heize als wäre ich auf der Flucht, ist keine Veränderung spürbar
Alles anzeigenIch Wette, dass dein Verteiler hinüber ist, bzw. das Zündmodul darin.
Man müsste irgendwie ein Externes nutzen können und die Lösung vermarkten, Wird sicherlich viele Kadetten retten
Bei C16NZ, unrunden Motorlauf und absterben kommt mir als erstes der Delco Verteiler in den Sinn.
Wurde dessen Zündmodul ebenfalls schon erneuert?
Probiere ich Freitag aus, fahre dann Mal nur auf Batterie zur Arbeit und zurück
Wenn der Zahnriemen nicht unverzichtbar wäre, würde ich ihn ja Mal sogar ohne diesen laufen lassen.
Am Block ist ja noch Material, man könnte auch auf Stirnrad bauen..
Allerdings ist es der Konstruktionsaufwand nicht wert
Die hat erst 40tkm drauf und wurde Anfang des Jahres komplett neu geschmiert, die darf sich noch neu schimpfen.
Langsam glaube ich ein AT Motor mit allem drum und dran wäre die beste Lösung
Aktuell ist der ganze Satz von Gates drauf, vorher hatte ich SKF.
Ich Frage mich nur, warum das Problem von einem auf den anderen Tag aufgetreten ist
