Beiträge von Kyle01

Das TwinTec System hab ich ja auch drin. Bin morgen wieder zu hause, da werde ich nochmal alle Unterdruckschläuche etc. überprüfen. Die Motorkontrolleuchte ging eigentlich nur an wenn er kalt war und ich z.b. an der Ampel auf der Bremse stand, oder nur minimal Gas gegeben habe. Selten mal einfach aus jux. Ist der Code für zu mageres Abgas hinterlegt. Ich denke am Gesündesten für den Motor wäre allerdings das Teil tot zu legen. Wird ja schon einen Sinn haben, dass er etwas fetter läuft wenn er kalt ist, und merken tut das eh keiner, außer man kennt so ein Teil nicht und überprüft Sichherheitshalber ob alles richtig ist, so wie es hier der Fall ist.

Also heißt das quasi, dass er absichtlich falschluft zieht? Ich werde das mal überprufen

Veoher lief meiner prima und seit dem der KLR drin ist, hab ich teilweise auch beim Lastwechsel, dass er mal eine Sekunde gedenkzeit braucht bis er wieder Zieht. Vor allem im 3. Gang deutlich Spürbar Bin schon von meinem Vater C16NZ mit KLR gefahren und der macht keine probleme, außer dass der Lerrlauf manchmal bei 1300 im warmen Zustand ist. Auch sein C20XE mit KLR lässt sich gut fahren.
Und ja, ich hab bei mir schon alles mögliche überprüft was direkt in Frage kommen kann

Moin,
Hab so einen Kaltlaufregler bei mir auch eingebaut und bin der Meinung, dass er im Leerlauf dadurch nicht mehr so rund läuft. Hab auch mal nach dem Kaltstart den dünnen Schlauch abgezogen und da passiert irgendwie nichts. Ich sehe in dem Teil keinen Sinn außer dass er nicht mehr so sauber läuft. Des weiteren geht manchmal die Motorkontrolllampe an seit dem der drin ist. Glaube nicht dass das so sein soll oder?

Zitat von Frisco-2.0

Kyle01: Das sehe ich genauso.
Ich bin immer wieder erstaunt, wie flott mein 1,3i mit 60PS unterwegs ist.
Und auf der Bahn schafft der auch seine 167kmh.

Also laut Tacho hab ich meinen schon bergab mit Rückenwind auf knapp über 215 gekriegt aber im Normalfall 185 Tacho also echte 173

Das reicht vollkommen aus

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Zitat von 16SDriver

Das Auto rostet einen unterm Hintern weg, also wird die Karosse leichter, Auto beschleunigt besser!

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Naja gerade als Kadettfahrer sollte man das kennen mit dem Rost.. Hmmm so viel ist aber gar nicht mürbe bei mir xD

In meinen Augen gesehen, macht Chiptuning bei den älteren Motoren auch keinen Sinn. Und das "Hardwaretuning" sollte dann auch nur im gewissen Maße stattfinden. Ich meine, ich könnte mir auch eine scharfe Nockenwelle einbauen, aber ob und wie viel das überhaupt bringt, auch in Relation zur Laufruhe und Spritverbrauch, ist für mich fraglich. Zudem finde ich, dass die alten Autos doch erstaunlich zügig sind für "nur" 60 oder 90PS. In meinen Augen zügig genug