Beiträge von Kyle01

Die Sache ist, in der ganzen Zeit wo ich den Wagen habe, hat es diese Klappe nie gegeben. Deshalb sage ich ja, das ist schon immer so ohne Probleme

Ich hab heute derweil die neuen Räder aufgebaut.

Cartec Monza 4, 6x14 ET42 mit 185/60 R14 Continental UltraContact.

Im Vergleich zu den neuen Allwetterreifen die ich vorher gefahren habe, fühlt es sich an wie ein anderes Auto. Macht richtig Spaß damit um die Ecken zu pesen.

Für die Deckel habe ich mir noch Opel Zeichen bestellt

Mit der Klappe gucke ich Mal ob ich einfach ein Stück Rundstahl in das Loch vom Krümmer stecke, oder ob ich die Öffnung zuschweiße.

Würde das gern offen lassen damit er richtig frei atmen kann. Im Vergleich zur Ansaugung der 2L Motoren erscheint mir das kleine Löchlein vom Saugrohr ziemlich unterdimensioniert.

Das Saugrohr ist leer geräumt, der Unterdruckanschluss am Luftfilterkasten abgestopft.

Also der Motor bekommt permanent warme und Kalte Luft, was ihm aber seit nun 7 Jahren in meinem Besitz nichts auszumachen scheint

Dann scheint bei mir schon etwas falsch angeschlossen zu sein.

So abenteuerlich es auch aussieht, aber auf Bremsenreiniger reagiert er an den Stellen nicht.

Ich denke ich werde es mit neuen Schläuchen original anschließen und den KLR außen vor lassen

Unterdruckschläuche:

Der Schlauch links an der Multec geht direkt zum Aktivkohlefilter, rechts direkt zum KLR.

Am Rückschlagventil vom Bremskraftverstärker kommt der dünne vom Aktivkohlefilter, der dickere geht zum Ventil des KLR

Schlauchgrößen scheinen 6mm und 4,5mm Innendurchmesser zu sein..

Ich kam bei der letzten AU 1,5km von der Arbeit zur Prüfstelle, dort stand der Wagen noch 45min bevor der Prüfer da war und er fing direkt mit der AU an. Also der Motor war alles andere als Betriebswarm. Meinen TwinTec KLR hört man richtig zischen so lange er aktiv ist. Erst als das aufhörte, gingen die CO Werte deutlich zurück und waren in einem Rahmen, dass die AU trotz Recht kalten Motors bestanden wurde.

KLR oder Aktivkohlefilter?

Ersterer erwies sich bei der AU als unnütz. So lange der aktiv war, sind die CO-Werte unterirdisch schlecht gewesen. Aber sobald das Ventil davon zu macht, läuft es ganz normal.

Die Stahlfelgen bleiben noch für winterliche Verhältnisse hier.

Wäre gut wenn du welche machen könntest

Ja guck an.

Warm und Kaltluft ist bei mir sowieso tot, daher irrelevant.

Aber die anderen beiden scheinen bei mir falsch angeschlossen zu sein, genau hab ich das jetzt nicht mehr im Kopf

Ich besorge mir mal 2m jeder Schlauchgröße die dort verbaut ist und mache das mal vernünftig

Scheint ja 6,5mm und 5mm zu sein, sofern ich das richtig gemessen hab?

Ansonsten steht er bald auf 185er 14" Alus, bin gespannt wie es sich dann durch die Gegend kurven lässt. Habe für die 6x14 Felgen günstig Conti UltraContact bekommen können. Hoffe die sterben nicht wie die bisherigen Reifen mit einer langen Gummispur auf der Autobahn..

Das scheint in Ordnung zu sein, da er sich von Bremsenreiniger nicht beeindrucken lässt. Würde es aber vorsorglich erneuern.
Damit nichts falsch läuft oder ist, welcher Schlauch von der Multec vorne gehört eigentlich wo hin? AGR hat der 1.4er keines, dafür aber einen KLR

Eine genaue Größe wäre auch gut, denke mal Innendurchmesser 4mm und 6mm