Beiträge von Kyle01

Die Sommerhitze hat ihr übriges dazu getan.

An der Firma stand der Wagen schön in der Sonne, 33 Grad Außentemperatur. Drinnen mindestens 60..

Die Sommerhitze zählt sicherlich auch zu einem großen Faktor. An sich ist das aber nichts neues, dass die stoffe teilweise, oder wie bei mir nun ganz runter kommen. Vone an der Sonnenblende links hat er vor gut 3 Jahren bereits angefangen.

Im Februar löste er sich dann hinten links, hat sich nun halt durchgezogen. Im Alter hängen manche Dinge eben, nicht nur beim Auto

Ich hab noch ein Töpfchen RAL1015 Hellelfenbein vom Röhrenradio-Skala überarbeiten, das würde gut passen.

Die Tage so lange der da auf halb 7 drin hängt, fahre ich halt wieder Alltagsauto und Moped. Irgendwas ist immer einsatzbereit

Den ganzen Träger raus zu holen und neu beziehen (lassen), darauf hab ich keine Lust.

Ich werde die Tage mal die Haltegriffe abbauen und den Bezug entfernen und dann einfach so rumm fahren. Von draußen sieht man es eh nicht

Neuigkeiten.

Der Stoff des Dachhimmels fällt aus allen Wolken und zeitgleich hört sich der heiß gefahrene Motor an, als würde man rückwärts fahren.

Waren ein paar schöne Wochen, den Kadett wieder im Alltag gefahren zu haben

Meine Erfahrungen zu Reifen hält sich sich in Grenzen, da ich bislang nur Nexen Nblue 4 Season gefahren bin. Diese haben auch Recht lange gehalten und rollten sehr komfortabel. In Kurven, gerade im Sommer waren sie aber sehr weich.

Aktuell habe ich Continental ultracontact drauf, damit klebt der Kadett richtig auf der Straße. Er ist weder lauter, noch leiser als der Nexen, der Verbrauch hat sich auch nicht verändert. Nur zur Haltbarkeit kann ich noch nichts sagen

Großer BKV und Hinterachse mit breiten Trommeln steht bei mir auch noch an. Hab nur nicht die Zeit dazu

Zünd-OT, der Begriff war mir nicht eingefallen.

Nachdem Kopfdichtungswechsel standen meine Steuerzeiten auf Zünd-OT und somit 1 Zahn der Kurbelwelle versetzt. Ist ein Ulkiges fahren wenn man sich den Fehler nicht erklären kann

Die Markierung auf der Riemenscheibe dient ja nur zur Grundeinstellung des Zündsystems. Eigentlich überall wird bereits ein paar Grad vor OT gezündet, daher ist die Markierung der Riemenscheibe nicht 1:1 gleich mit dem tatsächlichen OT des Motors.

Um letzteren zu ermitteln, muss die Riemenscheibe runter und jeweils die Stirnräder des Zahnriemens mit ihrer Markierung flüchten, das ist bei der Nockenwelle die Kerbe in der Riemenverkleidung, bei der Kurbelwelle die Kerbe unten am Ölpumpengehäuse

Hab mit der großen Bremse vorne auch nur Standard Scheiben und Beläge, bremst auch mehr als ausreichend.