Beiträge von Kyle01

  • C14nz aufpimpen mithilfe vom c16nz

    Die einfachste Möglichkeit hast du bereits erwähnt.

    Einspritzdüse vom C14NZ in der Multec des C16NZ. Da diese eine größere Drosselklappe hat bekommt der Motor schonmal wesentlich besser Luft.


    Um diese besser loszuwerden bräuchtest du den doppelflutigen Krümmer samt Hosenrohr, die Verbindung zum Kat muss man da wohl selber stricken - desweiteren muss die Lambdasonde eingebracht werden sofern es kein C14 oder C16SE Krümmer ist. Selbst wenn müsstest du die Lambada auf eine beheizte Sonde umbauen, da diese dann weiter hinten sitzt.


    13S Nockenwelle per se wird nicht viel bringen, da bräuchtest du schon den ganzen Kopf mit den größeren Ventilen - bei dem du dann einen C13N ansaugkümmer brauchst, den du dann auch auf das Drosselklappenmaß des C18NZ aufspindeln kannst. Aber der Aufwand wird für den Normalschrauber etwas hoch sein.

    In letzterer Konfiguration werden gut 80PS bei raus kommen

  • Hilfe gesucht bei Demontage Zahnriemengehäuse/Thermostatgehäuse c16lz

    Hallo.

    Ja das Nockenwellenrad muss leider runter.

    Ohne Schlagschrauber geht es allerdings auch. Dazu muss eine passende Nuss durch eines der Löcher im Nockenwellenrad gesteckt werden, die sich dann auf dem Kopf der linken Schraube der Hinteren Zahnriemenverkleidung abstützt und sie somit blockiert.

    Alternativ kannst du den Ventildeckel entfernen und mit einem Schrauben-Schlüssel dort gegenhalten, ich meine es war 21 oder 22mm

    Sollte es sich dabei um ein paar Zähne verstellen, ist das erstmal halb so wild - so lange es in einem Bereich ist wo alles freigängig ist, sprich Kolben und Ventile kommen noch nicht zusammen.

    Wichtig ist nur, dass beim Auflegen des neuen Zahnriemens beide Wellen auf den OT Markierungen stehen.


    Wie dream Opel schon schrieb, wenn eh einmal alles offen ist, Wasserpumpe auch erneuern. Wenn du die eckige Zahnriemenverkleidung hast, wird der Riemen über diese vorgespannt, um die Wasserpumpe zu verdrehen baut man am besten die Lichtmaschine samt Halter ab, dann kommt man mit einer guten Wasserpumpenzange ganz gut dran.

  • Großbaustelle: Blauer 1990er 5-Türer Life 1.4i

    Neues gibt's nicht. Ich bin vielleicht ein paar Mal gefahren. Selten Ruhe, mal das sägen, öfters das pfeifen. Rückwirkend betrachten, plagt mich der Mist seit dem damals das Thermostat an Heiligabend verreckt ist. Kann mir nicht vorstellen, dass das in direktem Zusammenhang steht.


    Ich hab mir jetzt Mal vorgenommen, nach Jahren endlich mal wieder Nebelscheinwerfer an die Kiste zu bauen. Das Zeug liegt hier schließlich schon parat. Die Anhängerkupplung soll auch wieder dran, die braucht aber eine neue Anschlussdose


    Werde wohl im neuen Jahr damit anfangen, die Stoßstangen zu zerschneiden. Wobei ich alleine auch nicht wirklich Lust dazu habe.

    Dann geht's mal mit etwas Rostbekämpfung weiter und wenn ich dann Lust habe, kümmer ich mich um dieses Zahnriemen gedöns.


    Für die nebler fehlen noch die Stecker am Fahrzeugkabelbaum. Bei den NSW in der original Stoßstange waren nur Lüsterklemmen, hab ich damals durch Flachstecker zum aufquetschen ersetzt. Das will ich aber bei den neuen Scheinwerfern nicht beibehalten.


    Dieses Jahr wird das eh nix mehr, der Bastelkeller ist voll mit anderen Projekten die ich aber später weiter machen werde.

  • Bremse Upgrade

    Ich hab beim E den BKV gelassen und die 256er Bremse vom GSi vorne verbaut.


    Das ist einfach von der Haptik durch die großen Kolben in den Sätteln wesentlich besser dosierbar und die Bremse ist durch die größere Reibfläche auch wesentlich bissiger wenn man mal flott unterwegs sein will.


    Großer BKV und Hinterachse mit breiten Trommeln sollen zukünftig zusammen mit Stahlflex Bremsleitungen einziehen.