Beiträge von Kyle01

Hab mit der großen Bremse vorne auch nur Standard Scheiben und Beläge, bremst auch mehr als ausreichend.

Genau, da sind die Zentralstecker für die jeweiligen Karosseriekabelbäume

Soweit ich weiß haben die Kadett Zierleisten allerdings einen träger aus Blech welcher original mit einer Art doppelseitigen Klebeband an dem Wagen befestigt ist.

Daher würdebich hier keine voreiligen schlüsse ziehen, zumal hier sicherlich niemand etwas derart klar empfehlen würde, ohne es selbst mit Erfolg ausprobiert zu haben

Du kannst die C16NZ Multec nutzen, allerdings weiterhin mit dem Einspritzventil aus dem C14NZ. Bringt dann sogar etwas mehr Durchzug da die Drosselklappe wenige Millimeter größer ist.

Die Leerlaufregler sind zumindest bei meiner Bauart nicht kompatibel, der von C14NZ hat eine klare Kegelform, während der vom C16NZ eher einem Pilz ähnelt.

Zunächst mal würde ich alle Unterdruckschläuche erneuern, gerade der zum Bremskraftverstärker kann dafür sorgen, dass der Kadett wie ein Traktor läuft.

Testweise würde es auch reichen, diese direkt an der Multec abzustopfen. Dabei sollte allerdings der hintere Schlauch der zum an der Spritzwand befestigten Saugrohr Drucksensor geht, dran bleiben. Ohne den mag er nämlich auch nicht.

Auch interessant wäre, ob die Steuerzeiten noch passen. Beim Überprüfen dieser darf man sich nicht auf die Markierung(en) der Keilriemenscheibe verlassen, diese Markierung dient nur zur Grundeinstellung der Zündanlage! Sprich, fluchen die Markierungen des Stirnrads der Nockenwelle und der Zahnriemenverkleidung, sowie von Keilriemenscheibe und Riemenverkleidung, haben wir schon den Salat.

(Bin selbst gut 1 Jahr mal so rumm gefahren)

Wennn man nur im Sommer fährt langt 15W40 vollkommen. 5W40 nur wenn man auch vor hat im WInter bei -10 und kälter zu fahren..

Wenn die Lampe auch bei starker Kurvenfahrt leuchten sollte, liegt es an zu geringem Ölstand

Ich denke für das ganze Geld was der Umbau mit allen Problemen gekostet hat, hätte man durchaus auch das Automatikgetriebe vernünftig überholen lassen können, und den Wagen somit im Originalzustand lassen können.

Aus Fehlern lernt man immer wieder. Ist bei meinem Kadetten ja nicht anders.

Sehe ich ähnlich, da es die Konfiguration ab Werk gab, sind die Daten in sämtlichen Systemen hinterlegt.

Anders wäre es gewesen, wenn es ein Caravan 16V Umbau gewesen wäre.

Wobei man die Stammdaten des 8V Caravans als Orientierungswerte hätte nutzen können

Entlüftet doch.. nur halt nicht dahin wo es soll

Altes Auto ist wie altes Moped, das muss nach was riechen

Ich bin noch ein paar Mal mit dem Wagen gefahren, derweil auch vollgetankt.

Scheinbar riecht es nur sporadisch mal. Wenn er voll getankt ist nach rasanter Kurvenfahrt aber aus dem Tankdeckel, riecht dann auch wesentlich stärker.

Werde das Mal im Auge behalten

Nun, da die Motoren unterschiedliche Hubraumgrößen, teils minimal andere Ansaugkanäle, und auch andere Verdichtungsverhältnisse haben, wird da im Programm schon ein minimaler Unterschied vorliegen - auch wenn er möglicherweise nicht sofort oder gar nicht spürbar ist.

Zündverteiler ist beim 1.4er prinzipiell egal ob Lucas oder Bosch.

Ich denke an, dass das XK Steuergerät bereits für eine modernere Zündanlage vorgesehen ist, wie sie Beispielsweise im Corsa B und Astra F verbaut ist. Bin mir gerade nicht sicher, ob die schon mit wasted Spark arbeiten und das Verhalten daher kommt