MKL an, und Motor geht aus

Hyanius,

kleine Info, bei meinen Kadetts die ich bisher gefahren habe, waren die Steuergeräte genau andersrum angebracht. Die Kabelstecker war unten.

Hast du es bewußt anders angebracht?

Man muss nicht unbedingt immer was von außen sehen.

Aber das Blinken der mkl ist so typisch für ein defektes Steuergerät.

Zitat von Hyanius

Kann man die Fehler aus dem Steuergerät irgendwie löschen ?

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Einfach die Batterie für ein paar Minuten abklemmen.

Beim Tausch des Steuergerätes muss nichts programmiert oder angelernt werden. Einfach neues anstecken und Motor läuft.

Hyanius,

Warte noch mit dem Abklemmen der Batterie, du solltest zu erst den Fehler ausblinken. Weißt du es wie es gemacht wird, vielleicht es hilfreich.

Wenn das Steuergerät immer schon so gesessen, solltest du es so lassen.

Die Kabel sind alt und sollten nicht oft gebogen werden.

Ein Austausch des Steuergerätes ist schnell gemacht und sind teilweise günstig zu bekommen. Beim Kauf darauf achten, das die Beschriftung auf dem Etikett identisch ist. Vor dem Einbau öffnen, ob ein Programmspeicher vorhanden ist, dieser sollte auch die gleiche Buchstabenkennung haben wie deiner. Auf diesem Speicher sind die motortypischen Daten für den C13N gespeichert. Wenn nicht, dann den aus dem alten Steuergerät übernehmen.

Die meisten Steuergeräte können für mehrere Motoren verbaut werden, da die Motordaten, wie schon geschrieben, auf dem Programmspeicher abgelegt sind.

Es ist auch gut, ein Ersatz-Steuergerät zu haben. Gute, gebrauchte Ersatzteile zu bekommen wird auch immer schwieriger.

Viel Erfolg

DreamOpel

Es ist bei den Motoren C13N, C16NZ und C16LZ alles Steuergeräte gleich...und ob Automatik oder Schalter ist auch egal. 😉

Fahre an meinem C13N auch ein Steuergerät vom C16NZ.

Frisco-2.0,

Richtig, ist dann bei der Steuergerätsuche einfache, richte mich aber trotzdem nach den Angaben auf dem alten Steuergerät. Obwohl man bei einigen Fahrzeugen nicht immer weiß, ob es das erste ist.

Nur der Programmspeicher ist unterschiedlich, auch gut erkennbar im Teilekatalog an den unterschiedlichen Kennungen.

Ja, der Film unterschiedlich sein. Aber Unterschiede habe ich noch nie gemerkt, wenn ich ehrlich sein darf.

Die sind wahrscheinlich eher nur messbar bzw. Bei Analyse der Software einsehbar.

Sehr wahrscheinlich geringfügig andere Grundkennfelder und/oder Korrekturwerte.

Für die 2-Liter ist das bereits mal aufgedröselt worden, aber von den Multec Maschinen war mir nur eine nun nicht mehr existierende, russische Internetseite bekannt. Dort gab es zu jeder Steuergeräte Kennung eine Datei zum Download, die sich ohne weiteres allerdings nicht öffnen ließ.

Leider habe ich die Seite nie wieder gefunden.

Ich kann nur vom 1.4er sprechen, der mag unterschiedliche Steuergeräte nicht. Meines mit Kennung XL lässt sich nicht durch eines mit XK ersetzen, er läuft dann total humpelig auf zwei Zylindern.