Eyyyy....der ist nicht Sempfgelb. 🤣
Das ist Jamaicagelb! ☝🏻😁
Auf dem E Recht selten.
Mit den Leisten gefällt mir das schon um einiges besser. Aber die originalen wären mir natürlich lieber gewesen.
Die halten aber leider mit nichts und Sikaflex will ich nicht verwenden.
Okay, das ist mal interessant und gut zu wissen.
Bisher habe ich wohl beim Quertausch wohl einfach nur Glück gehabt.
Bei allen Facelift-Kadetten hatte ich bisher nur große Trommeln hinten, mit geschraubten Achtstummeln.
Sooo...nach längerer Zeit eine kleine optische Aufwertung.
Da beim Kadett die Seitenleisten allesamt fehlen und die gekauften NOS nach kurzer Zeit abgefallen sind, habe ich jetzt Zierleisten vom Astra F Facelift angebracht.
Mit kleinen Anpassungen, sieht das Ergebnis jetzt so aus:
Astra F, Kadett E, Kadett D, Ascona C, Vectra A, Daewoo Nexia, Lanos und Espero...alles die gleichen Hinterachsen.
Unterschiede gibt es nur zum jeweiligen Caravan, sofern es einen Caravan gibt.
Hauptunterschied ist halt, ob Achsstummel verschweißt oder geschraubt sind.
Aber ist es nicht so, wenn du die Schraube drehst, dass du den Arbeitsradius für die elektronische Korrekturmöglichkeit des Standgases veränderst?
Das wird schon seit neun Grund haben, warum diese Schraube eine Plombe hat.
Auch bei allen anderen Motoren gab es geschraubte Achsstummel!
Die Grundkörper unterscheiden sich nur in dem Punkt, ob geschraubt oder geschweißt.
Ey, Leute! Was macht ihr mit euren Kadetten?
Ist der 2000er The Fast & The Furious Stil wieder in? 🙄☝🏻
Klingeltuning at its best! 😂
Opel hat auch schonmal gerne Sache verbaut, die nicht herum lagen.
Gerne geschah das zwischen Modelljahreswechseln oder Wechsel zum Facelift.
Ich z.B. habe einen Modelljahr 1985, aber alle Merkmale eines Modelljahr 1986.
Somit korrigierte Papiere von schadstoffarm C zu E2.
Die Auspuffanlagen sind nicht kompatibel zwischen 1.3 und 1.6 Litern, beim D.
Kann mir aber gut vorstellen, dass jemand aus der Not heraus was gebastelt hat!?
Allerdings gibt es nach wie vor passende Teile für den D bei Autodoc.
Die Kerbe auf der unteren Riemenscheibe kannst du vergessen, weil die nie übereinstimmt, mit den tatsächlichen Steuerzeiten. Dafür musst du leider die untere Riemenscheibe abnehmen und die Markierungen auf dem Zahnriemenrad und der Ölpumpe nach unten vergleichen.
Bei meinem Motor sind da locker 10° Unterschied zwischen Markierung Riemenscheibe und Zahnriemenrad.
Wie DreamOpel schon schrieb, kann der Verteiler die wunderlichsten Fehler produzieren.
Bekommt das Steuergerät vom Zündmodul keinen oder keinen richtigen Impuls, dann wird auch nicht eingespritzt. Gleiches Phänomen bei falschen Steuerzeiten oder gerissenem Zahnriemen.
Beim Einbau des Zündmoduls mit der Hitzeschutzpaste nicht geizen!!!!!
