Beiträge von Frisco-2.0

Ich würde hier ganz einfach die Zündkerzen rausdrehen, einen langen Schraubendreher in Zylinder 1 und gucken, wann der Kipppunkt erreicht ist...Zack OT.

kal-el: Von welcher Renault R5 ist das Thermostat?

Beim Kadett kann u.U. die Heizleistung nicht sonderlich pralle sein. Oft liegt es daran, neben einem defekten Thermostat, dass der Wärmetauscher zusitzt.

Du solltest den Sensor im kalten Zustand tauschen (Verbrühungsgefahr...will man nicht haben, ist mir mal beim Golf II passiert... Fresse verbrannt).

Ansonsten rausdrehen.und schnell den neuen rein.

Wenn die Heizung lauwarm wird, dann den Motor mal warmfahren, soweit es geht. Dann im Stand laufen lassen und gucken, ob die Heizleistung steigt? Eventuell auch mal im Stand ein wenig Drehzahl halten...wird es dann wärmer und bei Losfahren wieder kälter, dann ist das Thermostat defekt.

Wenn du selbst eher keine Erfahrung hast, solltest du jemand anderen darüberschauen lassen.

Wie micha0001 es schon sagt, ist es sehr oft der Spannungsregler,.welcher auf der Hinterseite des Tachos sitzt (drei Beinchen).

Der Sensor für die Temperaturanzeige sitzt in der Ansaugbrücke auf der Beifahrerseite und hat ein Kabel mit Kabelschuh am Pol befestigt. Kabelfarbe "Blau".

Manchmal ist es ein Kontaktproblem am Sensor, dann ist gerne auch mal der Spannungsregler kaputt, aber auch sehr gerne das Thermostat.

Wird die Heizung denn noch richtig heiß und bleibt heiß, wenn die Geschwindigkeit steigt?

Das mit der Qualität kann ich so nicht bestätigen, ganz im Gegenteil. Die Kunststoffteile vom Vorfacelift brechen schneller und sind scharfkantiger.

Habe zwei dunkelbraunen und eine graue vom Vorfacelift liegen....die Kunststoffteile beider braunen Innenausstattungen sind größten Teils zerbröselt (Armlehnen, Rosetten, Türtaschen...), bei der grauen und bei der dunkelbraunen brechen alles großflächigen Teile, besonders C-Säulenverkleidungen und Türtaschen.

Habe jetzt eine schwarze Innenausstattung vom Facelift verbaut. Die Teile stammen aus 1989 und sind allesamt noch "weich" und biegsam/flexibel. Das Material ist im gesamten auch dicker.

Besonders heftig ist der Unterschied beim Material einfach an den C-Säulenverkleidungen zu sehen.

Beim Vorfacelift dünn und unflexibel, Oberfläche insgesamt sensorisch hart, aber brüchiger.

Beim Facelift weicher, dicker, nicht so anfällig für Brüche (gerade bei Belastung).

Die Kunststoffteile des Vorfacelift knarzen auch extrem...besonders beim 5-Türer die B-Säulenverkleidung. Die Probleme sind weg, nach Umrüstung auf Facelift.

Beim Kadett meines älteren Bruders (1997 gekauft), waren die Teile schon verbräunt. Beim Kadett GT meiner Schwester in 2001 ebenfalls.

Gruß nach Wesel/Hamminkeln! 👋🏻

War bis vor drei Jahren für zehn Jahre mein Zuhause, meine Halle ist immernoch in Hamminkeln...😉

Hast du eventuell mal kontrolliert, wie groß der Spalt der Drosselklappe ist, wenn der Choke ganz drin ist?

Ansonsten kannst du nur mal zu mir nach Bochum kommen und wir schauen gemeinsam mal drüber?

Carin01: Ahhhh!!!! So meinst du das. Danke dir!

Wie gesagt, geöffnet und gereinigt hatte ich das LCD. Gehäuse komplett auseinander, Platinen ausgebaut und die drei Elementen geputzt.

Welche Folien meinst du denn?

Carin01: Ja, habe den kompletten auseinander genommen und gereinigt. Hat leider nichts gebracht. Reflektoren waren leicht dreckig, das Glas minimal staubig.