Wie ich befürchtet habe, hast du bei eingeschalteter Zündung den Tacho ausgebaut und bist mit der Leiterfolie an den Metallrahmen des Armaturenbrettes gekommen.
Zum Thema Radio ohne Strom....hast du am warnblinkschalter das rote Pluskabel wieder angeschlossen?
Hast Glück gehabt, dass nicht mehr passiert ist.
...und ein Cup war damals schon extrem selten.
Thomas.F. : Jap, hatte ich mal beim Umbau von Automatik auf Schalter...habe den falschen Kupplungssatz bekommen und beim Treten der Kupplung hat es dann heftige Kratzgeräusche aus dem Getriebe gegeben.
Der Astra G hatte ausschließlich hydraulische Ausrücker, die im Getriebe sitzen und direkt auf den Automaten drücken. Aber die Vorrichtung, um auf Seilzug umzubauen, sind nach wie vor vorhanden.
Getriebe beim Astra G....F13, F17/F17+, F18/F18+ (Benziner).
Beim Diesel F23 und F35.
Das Seil sollte so eingestellt sein, dass das Kupplungspedal ca 20-25mm oberhalb des Bremspedals steht.
Und was ist jetzt deine Frage? 😅
Eventuell sind ja doch minimale Maßunterschiede vorhanden?
Davon gehe ich halt aus.
Darf ich fragen, wie du auf die Idee mit der Kurbelwelle und der Schwungscheibe vom Astra G gekommen bist?
Eben, sehe ich auch so!
Beim Kadett müsste eine plane Schwungscheibe verbaut sein. Da wird das Problem liegen.
Schwierig ist das nicht, nur der Umbau ist sehr aufwändig.
Warum hast du denn nicht die Kurbelwelle aus dem Ascona C oder Kadett E genommen? 😅
Wirst dann wohl oder übel wieder umbauen müssen.
