Kadett geht einfach aus, eine Odyssee

Hallo ich hatte ja auch ständig die Probleme mit schlechtem Leerlauf und MKL Leuchte an ,seit ich die Plombe an der Drosselklappeneinstellung entfernt habe und ca eine Umdrehung rein gedreht habe läuft der Opel so gut wie nie zuvor .Hängt viel besser am Gas und seit dem ging die MKL nicht einmal mehr an.Hatte auch alles mögliche getauscht vorher ohne Erfolg.Grüsse Thomas

micha0001: Selbstverständlich hatte Ich A und B gebrückt! 😉

Thomas.F.: Würdest du mir einmal ein Foto von dieser Plombe machen? Habe aktuell ein solches Problem mit meinem Astra G X16SZR.

Gemeint ist wahrscheinlich die Einstellschraube für die Drosselklappe, diese ist ab Werk mit einer Plombe versehen

Habe eben nochmal geguckt, keine gefunden.

Entweder bin ich blind oder nur zu doof. 🤣

Weder beim Ascona, Kadett oder Astra.

Hallo habe jetzt nur die zerlegte Multec Einheit für Foto der Plombe.Einfach den runden Blechdeckel entfernen.Dahinter sitzt die Einstellschraube Torx .Grüsse Thomas👍

Thomas.F.: Ich danke dir 1000x! 🙏🏻🙏🏻🙏🏻

Kein Problem, gerne geschehen viel Erfolg Grüsse Thomas

Thomas.F.,

mit dieser Schraube wird der Anschlag für den Gaszug verändert, die Drosselklappeneinstellung verändert sich dadurch.

Diese sollte man nur geringfügig verändern.

Hallo ist schon klar ,nach 35 Jahren Betrieb natürlich Verschleissbedingt nachjustiert.Der Motor läuft auf jeden Fall seit dem Eingriff sauber im Leerlauf .Und hat seit dem keine MKL Leuchte mehr geschmissen, die sonst immer nach ca 20 Sekunden an der Ampel anging und in Notlauf ging.Ist sogar meiner Frau sofort aufgefallen.Was hast du mit dem Auto gemacht das läuft ganz anders.Der lief vorher wahrscheinlich viel zu mager.Grüsse Thomas

Zitat von DreamOpel

mit dieser Schraube wird der Anschlag für den Gaszug verändert, die Drosselklappeneinstellung verändert sich dadurch.

Diese sollte man nur geringfügig verändern.

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fast korrekt getroffen.

Unter der "Eingriffssicherung" befindet sich die Einstellschraube für den mechanischen Anschlag der Drosselklappenwelle, mit dem die 2% Drosselklappenöffnung eingestellt wird. Dieser Wert wird für die Setzung des Fehlercodes 35 bei laufendem Motor vom Poti abgefragt.

Für die Setzung des Fehlercodes 35 müssen die nachfolgenden Bedingungen erfüllt sein:

• Kühlmitteltemperatur > 75 °C
• Fahrzeuggeschwindigkeit < 1 km/h
• Abweichung von der zulässigen Sollleerlaufdrehzahl > 75 1/min.
• Drosselklappenöffnung < 2 %

Alle diese Bedingungen müssen für die Setzung des Fehlercodes 35 gleichzeitig anstehen und länger wie 20 Sekunden erfüllt sein; erst dann kommt die MKL.

UND, der Fehler wird nach 20 erfolgreichen Starts auch wieder automatisch aus dem Speicher gelöscht.

UND ja, in gewisser Weise beeinflusst diese Drosselklappenöffnung auch das Leerlaufverhalten; aber nicht maßgeblich, da der für den Leerlauf benötigte erforderlichen Luftdurchsatz durch den Leerlaufschrittmotor gewährleistet wird.

Mehr Leistung bringt eine Verstellung dieses Anschlags definitiv nicht; wie sollte das auch gehen bei einer geschlossenen Drosselklappe

So kenne ich es jedenfalls vom C14NZ.