Beiträge von Strahli

Zitat von Tigerforce

Für die multec mit km/h und L Anzeige sagt die Webseite das ich den BC mit der Produkt Nr. 90 240 492 brauche. Als Service Nummer ist die 90 248 815 bzw. 90 010 059 angegeben. Codierstecker ist der GY für Automatik. Bei diesem wird PIN 11(1) und PIN 13(3) auf PIN 4 (Masse) gelegt. Muss ich mal ausprobieren ob mein BC damit was anfangen kann.

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N´abend Dennis,

dann warste ja schon fleißig am Suchen und bist fündig geworden, die gefundenen Angaben sind korrekt.

Hier die Informationen aus der Prüfanleitung "Bordcomputer Kadett D/E"

Codierstecker

Steckerbelegung 15-poliger BC-Stecker

Bordcomputerabgleich und Codierung Kadett E

diese Clips wurden von Opel unter den nachfolgenden Opel Teilenummern vertrieben

Zitat von 13S

Hallo Strahli,

wie soll dieser Freilauf konstruktiv ausgeführt sein? Haben die Stößelpumpen nicht alle einen Freilauf, also dass ein bestimmter Druck nie überschritten werden kann? Stößellängen können sich unterscheiden, aber der Aufbau der Pumpen?

Ich kenne das nur so: Die Spannung der schwachen Membranfeder bestimmt den geringen Maximaldruck, die starke Stößelfeder den hohen Saugunterdruck. Beide Federn dürfen nie auf Block gehen! Durch unterschiedliche Dicken der Dichtungen bzw. Isolierstücke kann der Druck geringfügig variiert werden.

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Guten Abend,

die Frage hattest Du mir bereits vor 3 Jahren gestellt und diese habe ich Dir bereits seiner Zeit beantwortet. Bilder dazu habe ich in einer meiner Schulungsunterlagen aus meiner Lehre Anfang der 90´er Jahre, jedoch keine Zeit und keine Muße die nach all den Jahren im Moment herauszusuchen.

Pierburg Benzinpumpe Dichtung / Abstandsplatte ja oder nein beim 1.3S

Gruß Strahli

Zitat von Dirk Nennen

Also ich würde ja mal quer denken, und eine andere Ursache ebenfalls ins Auge fassen.

Bei Teillastruckeln schießt mir immer direkt Temperaturfühler in den Kopf. Gerade wenn bei Volllast alles gut ist.

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So etwas besitzt der mechanisch arbeitende Varajet Vergaser am 1,3S Motor nicht.

ich melde mich heute Abend, muss eh in Richtung meiner Halle heute

Wenn die Codierung fehlt oder fehlerhaft ist, dann gibt der BC auch fehlerhafte Bordcomputeranzeigen aus, sprich die Funktion des BC ist nicht korrekt. Die Codierung der Reichweitereinstellungen erfolgt über die Klemmen 11 bis 13 passend zur im Fahrzeug verbauten Motor- und Getriebekombination, Einspritzer, Single- oder Multipointeinspritzung vs. Schalt- oder Automatikgetriebe.

Ich glaube auch nicht, dass der BC vom C20XE zur Multec passt, da wird wahrscheinlich eher der BC vom 18E mit der LE-Jetronic passend sein.

Schau Dir auch ganz genau die Pin´s am BC an, ob dort etwas korrodiert oder eventuell einer der Pin´s eingedrückt/ zurückgeschoben ist und somit keinen Kontakt bekommt.

Zitat von Tigerforce

Mein Held! Danke 👍🥳

So kann ich vielleicht die Leitung schonmal messen bevor ich alles wieder auseinander reise 😅

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Lass das Auseinanderreißen sein, ich denke nicht, dass das Problem am Tankgeber liegt, sondern vielmehr an der fehlenden Codierung Deines BC´s.

Hallo Dennis,

die Bordcomputer müssen über die Anschlussklemmen 11, 12, und 13 oder mittels eines Codiersteckers gegen Masse codiert werden. Hast Du dieses bereits gemacht/ geprüft? Es gibt somit zwei verschiedene Codiermöglichkeiten.

Da Du den Bordcomputer in Deinen bestehenden Kabelbaum integriert hast, fällt die Codierung über den Fahrzeugkabelbaum schon mal raus; also wirst Du Dir für die Codierung Deines BC einen Codierstecker beschaffen oder selbst erstellen müssen. Den Codierstecker selbst hat es meines Wissens nach nicht als bestellbares Ersatzteil gegeben, den mussten wir uns seinerzeit immer selbst zusammenstricken.

Habe das Werkstatthandbuch dazu in meiner Werkstatt, werde es mal raussuchen und Dir dann die Details zukommen lassen.

Gruß Strahli

Zitat von Tigerforce

... Kabel bin ich alle nochmal nachgegangen, sollte alles eigentlich passen. Trotzdem bekomme ich dauerhaft 0km bzw. 0m Reichweite blinkend angezeigt. Laut Anleitung passt das auch wenn der Tank leer ist. Jetzt bin ich auf der Suche, warum.

Ich suche schon paar Tage, finde aber irgendwie nicht die passende Lösung. Ich würde jetzt gerne die Pins durchmessen. Weiß jemand wie viel OHM die Tankanzeige ausgibt? Dem BC sollte die Motorisierung ja egal sein, sind ja eigentlich in allen Kadetten die gleichen Tankgeber verbaut ...

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Moin Tigerforce

schau mal hier, ich hatte die Werte vor ein paar Jahren mal an einem neuen Tankgeber gemessen und dann hier geteilt.

Messwerte am Tankgeber Teilenummer 1254142 GM 90041379

Gruß Strahli

Zitat von B3st

Der Schlauch war oben direkt an der Pumpe abgegangen, also ist nicht viel ausgelaufen.

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Das war Deinem Eingangsschreiben nicht eindeutig zu entnehmen.

Frage, wurde die Kraftstoffpumpe auch getauscht?

Zitat von B3st

... als ich gestern mit meinem 1980er 1.3S wegfahren wollte, nahm ich nach dem Start starken Benzingeruch wahr. Der Benzinschlauch vom Tank zur Benzinpumpe hatte sich gelöst. Den habe ich schnell wieder befestigt, jedoch läuft er seitdem nicht mehr richtig.

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Hintergrund, Dein 1980´er Kadett mit 1,3S Motor sollte rein vom Zulassungszeitraum her werksseitig noch keine Kraftstoffrücklaufleitung zurück zum Tank besitzen; daher muss hier eine Kraftstoffpumpe mit Freilauf eingebaut sein, damit der Kraftstoffdruck zwischen Pumpe und Schwimmerkammer nicht zu stark ansteigt.

Wurde das bei einem eventuellen Tausch der Pumpe berücksichtigt?

Die Pumpen unterscheiden sich in der Länge des in der Pumpe verbauten Stößelstempels, Benzinpumpen mit Freilauf 78 mm und bei Pumpen ohne Freilauf 73 mm.

Dies könnte eventuell als ein Grund für das Abrutschen des Benzinschlauches an der Pumpe angesehen werden; kann aber im Falle eines Montagefehlers auch vollkommen unrelevant sein, denn eigentlich rutschen die Schläuche nicht von den Pumpen, wenn die Schläuche weit genug aufgeschoben wurden und die Klemmschellen hinter dem Kragen der Anschlussrohre sitzen.