Beiträge von Kyle01

Am Sonntag in Altena gesehen:

Ein schöner 1.6D mit H-Zulassung

Gute Nachricht:

Die Tankanzeige steigt wieder bis ganz nach oben, Mal sehen wie lange.

Trotz nicht ganz gut laufendem Motor bloß 5.6L Durchschnittsverbrauch.

So langsam kommt auch Schwung in Richtung große Bremsanlage, wollte ich zusammen mit dem Ölwechsel vor dem Winter noch machen

Bald gibt es auch Zuwachs im Fuhrpark, ebenfalls in dunkelblau Metallic. Dazu aber später mehr

Die schlechte Nachricht:

Meine Reifen verlieren langsam Luft. Vorne rechts über 1 Bar innerhalb von 2 Wochen. Die restlichen etwa 0.2 Bar in 6 Wochen.

Der reifen mit dem hohen Druckverlust wurde bereits geflickt, ich vermute da nach über 3 Jahren das Problem.

Des weiteren hat mein Spiegel eine Macke im Lack, das mag ich aber nicht weiter ausführen..

Wenn er anfangs ruckelt und dann sauber hochdreht, könnte die Zündung auch zu früh eingestellt sein.

Würde den Fehler auch wie Frisco in Richtung Zündung vermuten.

Könnte jedoch auch an der Sensorik der Multec liegen. Da gibt der Temperatursensor auch manchmal den Geist auf

Vielen Dank für den Tipp!

Auf dem Bild kann man gut die einzelnen Widerstandsleitungen erkennen!
Naja so lange nur das letzte Viertel nicht funktioniert, ist es halb so wild.

Im aller nötigsten Fall steige ich auf die altbewährte Messlatte wie beim Trabant um

Die Auspuffanlage scheint frei zu sein, ohne Lambda fährt er um einiges ruckeliger, aber sonst keine Änderung (viel bin ich so nicht gefahren)

Auch sonst kommt ordentlich Luft aus den Endrohren raus

Allerdings funktioniert die Tankanzeige scheinbar wieder, hat sich jetzt auf der Autobahn tatsächlich in die richtige Richtung bewegt. Vielleicht geht der Schwimmer nicht mehr bis ganz oben.

Zwar kein Kadett sondern Ascona B, aber im neuen Video von den Autodoktoren ist bei Minute 9.55 schön zu sehen, wie die mechanische Benzinpumpe der Vergasermotoren arbeitet:

https://www.youtube.com/watch?…doktoren-offiziellerKanal

Okay das werde ich dann mal ausprobieren.

Hab hier ein Druckluftmanometer von 0-10 Bar in 0,25 Bar Einteilung. Brauchte also theoretisch nur einen Adapter von M18x1,5 Außengewinde auf 3/8 Zoll Innengewinde und könnte dann auch zusätzlich den Druck in der Abgasanlage zumindest vor dem Katalysator prüfen

Eigentlich sollte es doch Hochtemperaturfett dafür tun.

Was mir nur so einfällt..

Wenn ich ohne Lambda fahre, bekommt der Motor ein falsches bzw kein Lambda Signal. Folglich hätte es doch einen negativen Effekt, oder?

Andererseits müsste man anstelle der Lambda Mal ein Manometer einbauen, dann muss man nicht Bohren und anschließend Schweißen.

Ist nur die Frage ob es die Temperaturen aushält, aber ich denke kurzzeitig sollte das gehen.

Okay, naja ich muss das wohl doch noch verschieben.

Hatte heute ein unangenehmes Erlebnis im Straßenverkehr was ich noch verarbeiten muss.

Motor aber auch auf dem Weg nach Hause Recht passabel

Besser nicht, nachher lasse ich das noch so, weil er dann bestimmt ohne Ende krach macht

Versuch wäre es wert, aber muss ich die dann nicht wieder mit irgendwelchen "anti einbrenn Zeugs" wieder da reinschrauben?