Ich weiß was das ist: Russisches Spionagematerial aus dem kalten Krieg! Die wollten die Technik des F 13 Getriebes klauen. Für Ihren Lada, wollten damit den VW Käfer vom Markt drängen!
Spaß beiseite - das ist kein Massekabel sieht mir eher wie ein Sicherungsseil au, falls an der Aufhängung mal irgenwo was bricht.
Masseverbindung ordentlich herstellen und das Ding funzt wieder!
Ich kann mich jetzt an so ein Kabel nicht mehr erinnern. Versuch mal ein Starthilfekabel von der Batterie Masse an das Getriebe oder dem Motor auf Masse zu legen. Massefehler konnen die wildesten und unglaublichsten Reaktionen auslösen!
Das Massekabel vom Motor und und das Antennenkabel sollte man aber schon auseinanderkennen, wenn man einen Motor umbaut!
Aber möglich ist da alles! Aber wie kommt das in den Motorraum? :wacko:
Funken am Starter und bei treten der Kupplung geht die Zündung an. Ich hab auch schon viel gesehen! Da waren die Russen dabei und haben die deutsche Wertarbeit sabotiert!
Das mit dem Masseband und Masse über das Kupplungsseil ist aber eine gute Überlegung!
Vieleicht auch das Kabel am Starter locker!
Hallo, die Ersatzteilnummern von Sachs sind nicht die gleichen. Kann man nur nebeneinander legen und vergleichen!
Habe auf deinen Bildern H- Profil Pleuel gesehen, hab heute die gleichen verbaut und festgestellt das beim Zyl.1 der Pleuelfuß klemmte (ganz knapp) und mußte den Fuß 0,2mm Plan schleifen, auch der Kolbenbolzen bei diesem Pleuel hatte keine vernünftige Schiebepassung und mußt mit der Reibahle nachbearbeitet werden. Hast du das ordentlich kontrolliert?
Wäre bei mir ganz bestimmt stecken geblieben!
Das sind so die vielen Kleinigkeiten die einem das Leben schwer machen wenn mann drauf vergisst!
Warum die Mühe des kürzen´s?
Alles anzeigenRuhig bleiben freunde des Kadett's
Dann kann man immer noch den Kühler abdecken wenn das alles nichts bringt. Danach kann man sich spielen mit der Musikanlage. Aber Lehrgeld muss jeder mal zahlen.
Wenn ich mir überlege wie ich früher gemurkst hab und nicht auf Erfahrene Schrauber gehört habe wird mir ganz schlecht. Da fehlte es an Geld und Erfahrung.Da floss das Geld auch mehr in Blödsinn als in die Technik oder Karosse. Nun ist es genau andersrum.
Zum teil werden jetzt sachen gewechselt die eigentlich noch funktionieren aber optisch schon angeranzt sind.Weil das Geld einfach lockerer sitzt. Die Erkenntnis kommt erst später im Laufe des Lebens. Und ihn streng dazu zu ermahnen bringt bekanntlich genau den gegenteiligen effekt. Mehr als Ratschläge kann man nicht geben.
Weise Worte!
Was Gestern noch ganz wichtig war, wird Morgen nichtig und klein!
Alles anzeigenSchon mal was von erhöhtem Verschleiß gehört, wenn der Motor nicht auf Temperatur kommt? Vom erhöhten Verbauch mal abgesehen. Und diese 23 Schrauben für das Thermostatgehäuse sind mir noch nie abgerissen und ich habe schon sehr oft bei solchen Motoren das Thermostat gewechselt. Ist eigentlich auch schnell erledigt. Aber wenn man lieber mit einem zufedeckten Kühler herumpfuscht...
Was können wir Unnwissende froh sein jemanden wie dich zu kennnen. Ohne Leute wie dich würden wir nur einen Leiterwagen mit einem davorgespannten Esel fahren!
Ich fuhr 18 Jahre einen Audi A6 5Zyl. TDI, da ging die Temperatur im Winter auch mit neuern Thermostat nicht rauf. Hab ihn dann mit einem Kilometerstand von 535.000 verkauft. Der Motor sprang auch bei kalten Wintertagen ohne ein Problem an. Laut deiner Theorie müßte vom Motor gar nichts mehr da sein. Verschleiß ehöht sich durch das runterwasch des Ölfilm´s an den Zylinderwänden duch viel zu fettes Gemisch. So kalt bleibt der Kadett ja nicht! Nochmals: Gar nix wird ihm passieren solange die Wasertemperatur 1/4 anzeigt!
