Beiträge von D-d(r)iver

  • Glänzende Reifen?


    100% zustimm!
    nehme das zeug auch fürn am daily driver, hält auch bei regen gute 14 tage wunderbar.

  • problem mit Bösem Blick

    dann mußte ein wenig an den befestigungspunkten des scheinwerfers arbeiten. wir reden hier ja nicht von zig cm, 2x blechstärke (die kante vorne sollte ja gebördelt sein) + 2-3mm luft, um beim überschwingen feindkontakt zu vermeiden.


    genau das ist doch das problem an der spachtel, das zeug ist zu steif!! und damit beginnt der rotz zu reissen. blech ist nicht steif, die ganze haube ist nicht steif. aus dem grund nimmt man ja auch zinn, und nähte zu egalisieren, das bleibt weich

  • problem mit Bösem Blick

    so ne motorhaubenverlängerung ist IMMER ein kompromiss.
    wie schon erkannt ist die haube eigentlich bündig mit dem scheinwerfer. aber dann gleich die haube vorschieben ist doch pfusch der extraklasse. damit stimmt nicht nur der spalt zum windlauf nimmer, auch die ganze krümmung der haube paßt dann nimmer zu der der kotflügel. denn genau nur dafür sind die langlöcher in den scharnieranbindungen da. klar bei nem fusselbomber fällts vielleicht nicht auf, aber wenns sauber werden soll, ist das der falsche weg, genauso, wie das blech überlappen, und dann beispachteln. wenn ich sowas lese, krieg ich nen brechanfall.
    spachtel auf der motorhaube auf so großen flächen ist, kurz und hart ausgedrückt, scheiße! das blech arbeitet dort viel zu sehr.
    einfach wäre es doch, die scheinwerfer ein wenig nach hinter zu stellen, denn die aufnahmen sind eigentlich auch dafür gedacht, die gläser so zu justieren, das es bündig mit der haube ist, ergo läßt sich das auch anders rum nutzen.
    und man hat auch keine probleme mit dem rost, denn überlappende bleche sind IMMER ein potentieller rostherd.

  • Opel Emblem...


    wat is kaputt??? mitm sandpapier schleift man doch keine schweißpunkt nieder :ahhhh:
    und an alle spachtelkönige: schon mal überlegt, wie die pampe da in dem loch halten soll?? ok, ihr drückt das zeug auf das löchlein. aber dann schleift ihr das ja mit dem blech plan. ergo bleibt für haften nur die mikrige fläche des lochs in einem 0,8mm dicken blech. einmal kärftig husten, oder die haube zufallen lassen, und abschied!
    zumal die spachtelmasse von innen dann wunderbar feuchtigkeit ziehen kann :wink:

  • Spoiler und Flügel

    meine herrn, da reden wieder ne menge blinde über farben.
    ein paar gute ansätze waren ja schon dabei, aber die wurden ja konsequent tot gequatscht.


    erstmal für den themenstarter: ob das dingens nun spoiler oder flügel heißt, hängt allein vom furchenadel ab, der diese begriffe verwendet.
    denn ALLE diese teile haben einen sinn: anpressdruck erhöhen. zumindest die teile, die schon am werk drauf sind, das ganze ibäh-gedöns hat ausser häßlich sein keinen sinn, nur die wenigstens zubehörspoilerchen haben jemals während der entwicklung nen windkanal von innen gesehen.
    und auch der GSI-heckspoiler hat den sinn, das die strömung abreißt, und somit der tragflächeneffekt reduziert wird. im zusammenspiel mit der frontspoilerlippe, die nur den zweck hat, zu verhinden, das zuviel luft unters auto kommt, kann so bei vmax ein spürbarer effekt erzielt werden. und wie schon festgestellt, hats leider den nebeneffekt, das es endgeschwindigkeit kostet, wenn man so ein teil in den wind stellt.


    die ausfahrbaren spoiler haben nichts mit entwicklungslangeweile zu tun, denn DIE GIBTS NICHT!!
    sinn dahinter: bei niedrigen geschwindigkeiten hat das teil null nutzen, würde es trotzdem im wind stehen, hätte man trotzdem einen unnötigen luftwiderstand, was den verbrauch sinnlos in die höhe treiben würde. zumal diese spoilerchen prollig aussehen würden, was vielen designer zurecht ein dorn im auge ist. und für alle, die trotzdem einen auf dicke hose machen wollen, lassen sich die dinger ja auch schon unter 80km/h per knopfdruck ausfahren.

  • GTE update

    rock´n roll *headbang*
    heute ist ein feines paket von timm gekommen, mit clutch cylinder, flüssigkeitsbehälter, sowie der fly-off-handbremse :D
    damit kanns am WE in die vollen gehen, die lenksäulenkonsole fertig anpassen und wieder verschweißen, sowie die tunnelbaustelle abschliessen.
    ich seh da sowas wie licht am ende des tunnels :bounce:

  • Kadett-D-Club!

    ich denke das thema sollte man einfach ruhen lassen ....
    da der eigentliche themenstarter schon lang nimmer hier ist, und die motivation, solch einen verbindungen zu schaffen, eine mischung aus langeweile und eigenem unvermögen war, sollte man da nicht allezuviel emotionen in das thema stecken.


    wozu muß alles unter dem deckmantel "club" oder "IG" auftreten. denke, hier und mit micha´s seite gibts schon ein gutes netzwerk aus wissen und teileversorgung, die allen nötigen anforderungen gerecht wird.

  • ist das auch erlaubt?

    das ist absolut richtig, höheren loadindex darfst immer fahren, oft ist es ja so, das die hersteller durch weiterentwicklung bessere tragzahlen erreichen, eben ähnlich wie beim geschwindigkeitsindex