Beiträge von D-d(r)iver

hmmm, bin jetz schon wieder am grübeln ....
hab ein wenig gestöbert ...
und es gibt 2 lager: die einen behaupten, geht nicht übern tüv, da keine mechanische feststellbremse vorhanden, bzw feststellbremse muß einen eigenen kreis haben. die anderen meinen aber, das ein tüver, der auch dmsb-sachverständiger ist (und sehr viele motorsportfahrzeuge haben das ja so auch eingetragen) das ohne weiteres abnimmt, wenn entweder ne arretierung am hebel oder ein absperrventil vorhanden.
da sich aber tüver grad in solchen, na ich nenns mal grauzonen, drehn wie ne fahne im wind, bin ich mir nun unschlüssig, wie tun.
wenn fly-off, dann würde die verstärkung+anhang ausm tunnel wegfallen, dann gibts aber auch kein zurück mehr auf mechanisch ...
vielleicht hat ja einer der motorsportler ein dmsb-handbuch am start, um vielleicht mal was schwarz auf weiß zu haben

das 1K-zeug muß alles wieder runter, sonst killt dich dein lacker
zumal wennst das gepinselt hast, schleifst dir nen wolf an der pampe

ey, deine erbse schon nackich???
dachte mim durchtritt sogar noch ein stück weiter vorne

HA nur mit einer leitung

Martin
genau das kommt meiner vorstellung schon etwas näher

öhmm herr admin, der inhalt von dem thema hilft mir aber auch nicht weiter, da mein problem ja weder die kosten noch die hersteller sind

wegen eintragung .... geht nicht gibts nich
da gibts ja auch die unterschiedlichsten meinungen was ne waagebalkenanlage angeht ( die bei dieser handbremse ja bedingung ist), aber wenn ich mich recht erinnere, war doch zb auch der rieger-E-extrem sogar nur mit waagebalkenanlage umsetzbar ... aber dazu werd ich nochmal nachforschen.
was die arretierung angeht, diese funktion übernimmt denn ja ein sperrventil nach der handbremse

eine handbremse, die nicht per seilzug funzt, sondern direkt in den hinteren bremskreis eingreift

und genau das is eben nicht so mein dingens .... die leitungen am tunnel.
aber bis zum tunnel unterm auto führen is sicher auch nicht so prall, da komm ich dem auspuff ja sehr nahe.
echt ne grübelei ....
im sitzquerträger wäre zwar optisch die beste lösung, aber ne bremsleitung bei der keine sichtkontrolle mehr möglich ist, kann auch nict das gelbe vom ei sein.....

optik is eben nicht alles im leben

und warum hat der E-hebel dann ne extra teile-nr???

offizielles bild von kerscher

und gleich nochmal das thema handbremse
hat sich schon mal einer von euch mit ner fly-off-handbremse versucht bzw mal mit dem thema näher beschäftigt???
wie siehts da mit der leitungsführung aus? besser gleich von der stirnwand übern tunnel zur konsole, und dann wie weiter????
oder unterm schweller entlang, und dann nur mal rein zum tunnel und wieder zurück zum schweller??? und wo am besten den durchtritt durch blech???
fragen über fragen
bin für jeden (seriösen) tip dankbar

mfg
robert