Beiträge von D-d(r)iver

  • Kompressionswerte

    KadettESau


    du darfst apfel nicht mit birnen vergleichen, deine ram arbeitet mit mit der massenträgheit der luft, ne einzeldrossel eigentlich nur über die drehzahl.


    prinzipiell gilt umso größer umso gut!
    bei ner ram kann das allerdings auch ein wenig nach hinten losgehn
    wichtig is auf alle fälle das keine dichtungen in den kanal reinstehn bzw kein versatz der einzelteile da ist.
    deine saugrohrkühlung funktioniert zwar in der theorie, aber wie georgie schon schrieb, so gut wie nicht messbar, weil erstens mal die oberfläche vom ram zu klein ist, und zweitens der tempunterschied nicht groß genug ist, um da nen kühleffekt zu kriegen.


    puhhh, jetz hab ich blutige finger ....
    auch dir leg ich wärmstens ans herz, mal das buch "autos schneller machen" zu lesen, is ne spitzen literatur, wo grad solche themen sehr ausführlich beschrieben sind

  • Kompressionswerte

    die luft wird je erst beim verdichten so richtig warm, ne geringe aufwärmung der ansaugbrücke und dan der zylinderwand läßt sich ohnehin nicht vermeiden. das mindert dann natürlich den füllungsgrad

  • Kompressionswerte

    KadettESau
    da is ein fehler drinne.
    steigt die temp, dann sinkt die dichte, da dies aber in einem geschlossenen raum nicht geht steigt der druck, guck doch mal deiner mutter über die schulter, wenn die den druckkochtopf am herd hat.


    was du meinst, is das kalte luft mehr dichte hat, somit paßt mehr masse in den zylinder, das is aber nur beim ansaugen von interesse,


    macht euch mal über die prinzipien von nem kreisprozess vertraut, dann leutet auch das ein ;)


    georgie


    erstens machts nen unterschied, ob nun sprit drinne is oder nicht, wenn der sprit verdampft steigt der druck ja weiter,
    und genau die energie des starters wird zu nem großteil in wärme umgewandelt ;)
    und ja, das is ne ganze menge, denk noch mal drann, wie heiß dein kompressor wird, klar nicht gleich, den es muß ja erst ein wärmeaustausch stattfinden. wie heißt die luft bei ner verdichtung bei 10:1 wird, hab ich mal ausgerechnet, is aber schon gut 8 jahre her, mußte aber mit googlen zu finden sein.

  • Kompressionswerte

    ich vergas zu erwähnen, das es sich beim verdichtungsverhältnis um einen statischen wert handelt, sprich eine rein geomtrische angelegenheit.
    da aber das gemisch ein sehr komplexes verhalten beim verdichten aufweist, spielen da auch temperatur bzw geschwindigkeit des druckanstiegs entscheidend mit. schliesslich muß die energie des verdichtens ja irgendwo hin, das gemisch wird wärmer, die dichte sinkt, der druck steigt

  • Kompressionswerte


    das is so jetz nicht ganz richtig, es besteht sehrwohl ein direkter zusammenhang, lediglich der füllungsgrad beeinflußt die abhängigkeit.


    und wenn du georgie sagst, das die drosselklappe zu war, dann beeinflußt das den füllungsgrad maßgeblich!!

  • Mercedes W123


    ok, dann will ich mal.


    was machst am ansprechverhalten nicht??? der er untenrum schon dampf ohne ende hat???? is das denn schlimm??
    nageln???? im innenraum so gut wie nicht mehr zu hören.
    sag mal wer erzählt dir den so nen scheiß??? oder denkst dir das selber aus??
    oder warum meinst warum ALLE zustelldienste usw dieselmodelle fahren???

  • Mercedes W123


    das widerspricht jeder logik ?(
    so ein 230E is so ziemlich das zuverlässigste und wirtschaftlichste, was man kriegen jann