Beiträge von D-d(r)iver

OCP

mußt dich registrieren lassen, und am besten mit teilenr suchen ....

HIER haste alles in einem, mit schlossträger mein ich den oberen bereich, der das haubenschloss trägt

fox hat schon recht

als ergänzung vielleicht noch, es gibt da mehr oder weniger aufwendige systeme, einfache varainten sind einfach in den kühlkreislauf geschleust, da wird dann mittels elektrowasserpumpe das ganze wasser erwärmt, somit auch den motor, was aber dann den wirkungsgrad runterreißt.

aufwendigere systeme haben noch zusätzlich ventile, die den motorkreislauf absperren, und somit nur ne kleine wassermenge zwischen heizelement und wärmetauscher aufgeheizt werden muß, was den prozeß grad bei großen motoren erheblich verkürzt.

zudem haben alle standheizungen einen batteriewächter, der bei schwacher batterie verhindert, das sich das aufgewärmte auto dann nimmer starten läßt.

eine innenraumtemp. überwachunge haben alle guten systeme auch, sonst könnte es ja passiern, das kunststoff u.ä. angeschmort werden könnte ....

einbau-einsteiger-sets sind ja schon für gut 1000€ zu haben, bei nem älteren auto is der selbsteinbau kein ding, bei neuern is es doch besser, alles in ner fachwerkstätte machen zu lassen, da die steuerung meist in das bordsystem integriert wird

aber wennste guckst, was frontblech und schlossträger bei OCP kosten ist da auch nich viel vertan ....

und wegen der unterrostung ....könntest ja ein paar schweißpunkte aufbohren, das blech etwas hochhebeln, und das grobe rausmachen, und dann überall schön fertan rein, auch in den hohlraum der a-säule .... das zeug kann zwar nich zaubern, aber das schlimmste eindämmen ...

mensch holger, nich wortglauben

schon klar, das man erstens an den bef-pkten messen muß, und auch das sich die kräfte ständig ändern, aber dafür haben die gasfedern ja auch ne kennlinie

und mit ner nummer größer biste immer auf der sicheren seiten

also die stütze is in rene´s bild rechts oben schön zu sehn, das is ein extra teil!!

und der radeinbau geht bis hinter zum türausschnitt, ist dann sozusagen gleichzeitig die innere a-säule

also wenn da noch nix durch ist, kann man immer was machen .... bei mir war ja hintern scheinwerfer schon ein 150mm loch ....
so wie du das beschreibst is so ne operation unnötig, das dauert ja auch ganz schön lang

die "schwarzen punkte" kriegste mit fertan wunderbar weg, einfach alles sauberschleifen, dann fertan draufpinseln, mind 48std. warten (bei kälte länger, wobei da auch die volle wirksamkeit nicht gegeben ist) das ganze zeug dann grundlichst abwaschen!!! und dann sofort trocknen (mit heíßluftfön, so kriegste auch die feuchte aus den poren) und ne schöne schicht 2k-epoxy-grund drüber, und dann mit nem füller die poren einebnen ... von spachtel würd ich so weits geht abstand nehmen, und wenn, dann nur über den epoxy grund spachteln, NIEMALS diekt aufs blech!!!

also beim frontblech abbohren kann dir nix passieren, da verzieht sich nix.
am bestern am schweißflansch den lack anschleifen, dann siehste ziemlich schnell die buckel der schweißpunkte

radeinbauten gibts noch zu genüge, die werden grad von OCP bei ibäh nur so verschleudert!

aber den ganzen radeinbau auszulösen is ne schweinearbeit, und ohne passende aufnahmen wird das schnell krumm ...

dazu muß aber auch die stütze oben zur a-säule runter, und auch die äußere a-säule muß unterhalb der brüstung zumindest losgebohrt werden .....

bei so ner aktion würd ich als laie auf alle fälle nen profi miteinbeziehn, sonst haste am ende nur mehr schrott

edit:

so sieht das nur mit radeinbau aus, da fehlt noch die stütze, sowie der scharnierträger

warum nehmt ihr immer die teile vom schmiedel??? geht doch gleich zum schmied!! bei Stabilus könnt ihr dämpfer mit den unterschiedlichsten eigenschaften kriegen!!
am besten mal mit ner sackwaage oder ähnlichem die nötige kraft ermitteln, die ihr braucht, um eure heckklappe zu stemmen, und schon könnt ihr so ein teil ne nummer größer natürlich raussuchen

mfg
robert

hab grad mal die koni-seite durchgeguckt, auf der suche nach gelben fürn ascona C VA .... und da is mir aufgefallen, das die dämpfer entgegen des opel-baukastenprinzips eine eigene teilenummer haben, und zwar NUR fürn ascona C ..... weiß einer den unterschied???

danke
mfg
robert

hmm, das is ja in den westfallenhallen ... mal gucken, ob ich im steigenberger auf der anderen straßenseite noch ein zimmer krieg, dann bin ich dort

jens

das is doch die nachfolgeveranstaltung zur motorscene dortmund oder???
war da einmal oben, und schwerstens enttäuscht, halbleere hallen, und kaum austeller und fahrzeuge ....

aber die 100000PS-schow war doch schon voriges jahr oder??? konnte das mehr???? wenn ja, komm ich da schon mal hoch, solche veranstaltungen sind immer willkommene dienstreisen