Beiträge von D-d(r)iver

könnte genauso gut das diff sein .... wenn das nach langer strecke heiß wird, stimmt das spiel nimmer so, kenn das so zumindest von hecktrieblern ... hatte ich sogar schon bei meinem dicken, da hat das diff nach 6std forcierter fahrweise auch gewinselt wie ein junger hund

die firma RINDT sollte dir da helfen können, die haben schon die unmöglichsten schäden behoben

soweit ich weiß hat der hinz-ascona die zündspule im handschuhfach ... oder zumindest in der gegend ....
könnte also klappen....

aber das theater hatten wir doch schon mal .... und es is wieder im sande verlaufen ....
es müßten einfach bundesweit die auflagen strenger werden ....
so wie das doofe gutachten, das ich für meine 07er gebraucht habe .... das bekommen nur autos in einem außergewöhnlich gutem zustand ....

die zulassungstante weiß jedenfalls noch nix von ner abschaffung ....

hmm wenn das wirklich kommt, muß ich mich echt nun doch für 06er anstellen ......

sodale ....dieses WE is nun ENDLICH das nockenwellengehäuse fertig umgebaut worden ......
das loch von der spritpumpe hab ich mit Al75 "zugeschweißt" ....
ich sag nur eins ... NIE WIEDER!!!!!!
erstens ein teurer spaß, und zweitens alles andere als prozesssicher .....

aber das ergebnis entschädigt für die kaputten nerven

die verzinnungspaste sollte eben für karosseriezinn gedacht sein ....

ich hab zinn und paste von würth .... keine ahnung was das gekostet hat...

da is wohl besser wenn du dich im bmw-forum schlau machst, die tds-motoren haben scheinbar öfter so ihr eigenleben

hab ich ja nicht bestritten, nur die traktion von nem heckler kriegst trotzdem nicht hin ...

na das glaub ich jetz mal nicht, der dämpferdom is nich für die belastung ausgelegt, von daher zb fürn täglichen einsatz nicht zu empfehlen ....

aber die show stimmt

der motor is ja nicht nur vor, sonder vorallem auch über der vorderachse, und somit erzeugt das auch beim frontler ein drehmoment, das die hinterachse belastet und die vorderachse entlastet

beim heckler kömmt ja noch dazu, das neben der dynamichen gewichtsverteilung auch ne menge gewicht aus dem antriebstrang schon statisch hinten mehr belastung bewirkt

mit der sperre kann man die traktion vorne verbessern, aber die physik trotzdem nich überlisten ...

bestes wo gibt kommt da noch immer aus ingolstadt