Beiträge von D-d(r)iver

das sind ja noch die löcher für die heizung!

die kommen aber noch weg oder??

sieht ja nach einigen nachtschichten aus

weiter so!

danke für den tip mario, nen 13S ansaugtrakt hab ich noch im keller liegen, mal auseinanderschrauben und gucken.....

scheinbar schon, mein schlacht-16V hatte sowas auch drinne, und das war ein absoluter null-austatter .....

nur leider hatte die ein marder zum fressen gerne

hoppla, der hat doch die gleiche farbe wie mein kleiner!

schein ja ganz ok zu sein, bis auf die beule ... und was noch mehr weh tut, der gebohrte beifahreraussenspiegel. kotflügel sollte zumindest kein prob sein.

is ja wieder mal typisch opel, kein mensch weiß, warum der kleine ein frontblech mit schlitzen hat ... weder diese noch automatik noch holland-tuning ....

aber praktisch sinds allemal

nettes teil, mach was schickes draus!

mfg
robert

hab die teile mit ein paar anderen dichtungen mitbekommen, aber keinen plan wohin die gehören

auf der dunklen steht 830 834, auf der hellen 638 244

bin für jeden tip dankbar

von der dunklen hab ich 2, von der hellen 12stk, bei bedarf für 1€/stk zu haben

mfg
robert

mit korrekt einstellen meinst du nun max leistung oder rundlauf???

weil die 136/137 haben auch schon nen bypass an der drosselklappe ....
aber dafür auch ein paar "krampfadern" mehr .... weiß schon, bin ein bissl krank, was das thema angeht

die 19er wurden ja auch in den alten alfas verbaut, also müßten die doch auch laufen oder????
hat den wer erfahrungen mit beiden gemacht??

so leute, nachdems nun endlich ans eingemachte geht, steh ich vor einem rätsel, bei dem ich entscheidungshilfe brauche

bei den DCOE´s gabs ja immerwieder weiterentwicklungen ....
nur welche sind die besseren??? nur die letzten?? oder laufen auch ältere modelle stabil ???

hab hier folgende varianten liegen

40 DCOE 19
40 DCOE 136/137
40 DCOE 151

welchem soll ich mich nun widmen???

mfg
robert

vielleicht waren das bilder von der KTL beschichtung, das wird ja am ganzen fahrzeug vorgenommen ... da wird alles komplett getaucht

genau das mein ich ja, das einige eine größere oberflächenhärte schon als versprödung definieren, nur weil dann das bruchverhalten verändert

sei es drum .... ganze karossen lassen sich nich verzinken, schon allein das stromproblem setzt dem vorhaben grenzen ... das müßten ja monstertrafos sein ...

außerdem wäre die beschichtung auch nich vollständig, da sich bei komplexen teilen die magnatfelder gegenseitig behindern ...
da gibts ja schon bei kleinen verwinkelten teilen streß

???

christian nimmt doch für nen stahlkäfig auch 950€

und alu geht zur zeit nur polieren .....

schon, aber wenn der sockel fürn bowdenzug funktionslos rumsteht ... und ne glatte platte is auch gleich wieder einfacher zu polieren fürn chromer