Beiträge von D-d(r)iver

stimmt martin, aber das is dann ja auch nur aussen, wo ohnehin lack drüber kommt, außerdem wirkt ja zink nicht wie ne lackschicht, sondern schützt das blech auf elektrochemischem wege

na aber hallo, das sieht ja schon richtig nach was aus! du hast ein tempo drauf, hut ab!

ein ordentlicher lackaufbau und ne sehr gute versiegelung sollten reichen!

ne karosse verzinken kannste vergessen, danach is das teil krumm wie ne banane!
bei den neuen autos sind die rohen blechplatten verzinkt, die dann zur karosse verarbeitet werden ( und das sogar aus kostengründen oft nur einseitig)

mfg
robert

mit nem exzenterschleifer oder mit nem weichen teller auf der flex und NIEDRIGER drehzahl geht das auch in rundungen wunderbar, und wo man garnich rannkommt, heißts eben finger blutigschleifen mit normalen schlefpapier (offene körnung!)

das waren ja auch nur hausnummern
aber im prinzip is es sinvoller, dicker aufzutragen, anstelle sich dann stunden rumzuärgern, nochwas drannzupappen.

schon klar, das machbar, aber fürn anfänger so gut wie nich umzusetzen

so, nun will ich da auch meinen senf dazu abgeben

um gleich mal einen irrglauben ans tageslicht zu bringen
zinn is KEINrostschutz!!!! ein kleiner buchstabe nur, aber der machts aus!
zinK ins ein rostschutz, zinN nicht!! siehe elektrochemische spannungsreihe! zinn is edler als eisen, zink ist unedler als eisen.
sprich bei zinn beginnt das eisen zuerst zu rosten, bei zink genau umgekehrt!

zinn is nur dahingehend ein rostschutz, wenn mans mit spachtel vergleicht.
zinn verbindet sich chemisch mit eisen, sprich es hält besser, und es is weicher als spachtel sprich es reißt nicht.

das ganze auto verzinNen währe nich nur aufwendig und teuer, sonder auch schwachsinn.

ich nem paste wie stangen von würth, schon beim 2. versuch hat das problemlos geklappt, die paste beginnt bei der richtigen temperatur silbern zu glänzen,
und das zinn bei gleichmäßigem erwärmen von blech und zinnstange im teigigem zustand auftragen, und dabei nicht sparen leute eine zweite schicht auftragen is irre schwer bis unmöglich (hab für beide c-säulenschweißnähte 6 stangen gebraucht, und davon 5 1/2 wieder runtergeschliffen)

mfg
robert

Doc

hatt ich auch, aber mein spengler hat mit das schweißgerät eingestellt, dann hab ich den block mit ner menge nasser tücher eingepackt, und noch dazu während des schweißens direkt an der unterseite der schweißstelle nen lappen drangehalten, dafür hab ich jetz auch ein verbranntes gesicht
und natürlich nich alles auf einmal, sondern immer nur einen kleinen punkt nach dem anderen, immer mit kräftig zwischenkühlen
und das die dichtflächen vorm zusammenbau geschliffen werden, versteht sich bei nem neuaufbau von selbst.

@spunk

klar, wenn dann richtig
danke, aber das NWG is schon fertig, da wird nächste woche noch was geschweißt, dann is auch das bis zum abwinken clean

rene

und der junge is vorallem schnell!!

micha

da passiert nix, das finish macht mein spengler, und der hats gelernt, das ohne spachtel zumachen, da wird geklopft, bis alles paßt, dann kommt da nur mehr der standardlackaufbau. spachtel is in dem bereich tabu, und die falze zuspachteln, wie mans gerne auf treffen der wolfburger fraktion sieht, kommt mir nich ins auto, weil das is von der erste minute an zum reißen verurteilt.

ich nenne auch nen satz austellfenster in bronze mein eigen samt der restlichen colorverglasung

die löcher nachbohren kannste vergessern, ESG (EinscheibenSicherheitsGlas) zerspringt schon, wennst dem teil den bohrer nur zeigst
die löcher der orig. teile werden vor der wärmebehandlung reingemacht

genau das mein ich rene, wenn schon saubermachen, dann richtig, so zerlegt is der dann nie mehr, und so ne arbeit mach ich auch nie mehr

@SR

thx für die blumen, werds meinem spengler ausrichten

die "schliessbleche" hab ich ja mal zur abwechslung selber eingebraten :]