Beiträge von D-d(r)iver

das frontblech ist nicht steifer, aber der GTE hab nen zusätzlichen querträger drinne, guckst du

mehr steifigkeit kriegst dann nur mehr mit ner zelle, die bis an die federdome geht .

hey georgie,
hattest langeweile??? oder wer hat das geshopt???

sieht schon gut aus, aber rein mattschwarz ist schon auch fein, freitag abend im dunkeln sah das richtig böse aus

ohne anwalt würd ich bei solchen summen die loser dort nicht mal mehr grüßen.
das theater nach meinem unfallhat sich auch trotz anwalt über 6 monate gezogen, bis alles bezahlt war.
pfusch in fachwerkstätten kenn ich auch von BMW .... hat insgesamt 5 anläufe benötigt, bis nach nem windschutzscheibentausch die pfeifgeräusche weg waren.
aber richtig bitter find ich das verhalten der zuständigen ansprechpartner.

Martin

hmm eigenartig, ich hab zwei tuben bestellt, zeitlich doch etwas auseinander .... beide transparent. wann hast du deine geholt??
die spaltmaße werden jetzt erstmal nahezu 100% eingestellt. prio 1 hat hierbei ohnehin erstmal nur die tür, denn da geht hinterher fast nix mehr, alles anderen schraubteile haben doch den einen oder anderen mm zum einstellen.
ich erwarte mir keine großen abweichungen mehr, da die karosse ja an den achsaufnahmen im käfig steht.
die tür bekommt an der b-säule noch ca 1mm hochstand, da ja noch die ganze befüllung fehlt. ansonsten läßt sich das auch noch im lack richten.
bei den schweißpunkten hab ich mich nahe am original orientiert, 30mm ist ein guter abstand. unter 25 solltest nicht kommen, dann kommts zu nem nebenschluss, und die schweißpunkte werden nicht richtig (beim widerstandsschweißen)

@cobra
naja, erstmal brauch ich ne armee an leuten, die beim schleifen zur hand geht

@trabi

vom prinzip her hast du recht, das ist unser hobby, aber mit der zeit wünscht man sich nicht mehr, als zu einem ende zu kommen, und wenn dann solche rückschläge auftreten, ists doppelt hart.

bräuchte auch mal wieder ne kleine bastelei

und zwar auf den GTE

diese farbe

und diese felgen

danke schon mal im voraus!!

nee nee, wenn mans schön dünn aufträgt, ist das ne schön glatte dichtraupe, und wie auch der chassislack ganz normal überlackierbar, auch unkritischer als konventionelle dichtmasssen, weil das zeug sehr hart wird.
weiterer vorteil: das ganze por15 programm basiert auf cyanacrylat, zieht also die feuchtigkeit auch aus den letzten poren.

por patch ist grob gesagt ein extrem dickflüssiger por15 rostverhütungslack, nur ohne pigmente, daher transparent.
das zeug härtet ähnlich wie epoxydkleber aus, nur eben mit den bewährten por15-eigenschaften, also nahezu unkaputtbar.
beim por-patch macht man sich die beim lack nicht so gern gesehene eigenschaft zunutze, das der kram beim trocknen aufquillt.
die versiegelung auf dem foto ist superdünn aufgetragen, mach das mit den fingern, und wische dabei die dichtmasse nur an der blechkante ab. dann geht das zeug leicht auf wie hefeteig.
hat nur den nachteil, das dick auftragen nicht is, weil zum schluß ca das 3fache an volumen zustande kommt, und bei zu dicker schickt, platzen die treibenden bläschen, was mehr als ungünstig ist, da poröse fläche ja gerne wasser ziehen.

nu mach mal nicht auf plüschmuschi, was bitte war da dran unfreundlich???
thorsten hat doch einfach die fakten auf den tisch gelegt.

weiter gings.....

die verstärkungen sind jetzt abgedichtet, nur mehr unten an der sicke und die ausklinkung an der a-säule sind offen, zwecks konservierung und belüftung.
leider sieht man das por patch auf den bildern nicht soooo gut.

das frontblech und die kotflügelspitzen sind nun auch fertig geschliffen und bereit zum grundieren.
die rückseite mußte ich nochmal sandstrahlen, das blech war ja schon verbaufertig, aber durchs zinnen ist ein großteil der farbe wieder hochgegangen ....

innen hab ich nun schon mal begonnen, die derbsten stellen abzuspachteln .... auf die schleiferei "freu" ich mich jetzt schon

zwecks fugenabstimmung wurden dann kotflügel und türen aufgesteckt ....
auf der beifahrerseite siehts top aus, auf der fahrerseite wars dann leider nicht sooo prall

fahrertür mußte einige mm weiter nach hinten .... klingt einfach, ist es aber nicht .... denn dadurch ist die tür auch zuweit nach innen gewandert und hatte somit zum kotflügel ca 3mm unterstand.
besondere probleme erfordern besondere maßnahmen, also wurden dann die scharnierfüße angeschnitte, die tür eingerichtet, und wieder verschweißt.

ist ein scheiß gefühl, die neuen teile zu zerschneiden, aber dafür paßt die tür jetzt rundum perfekt.

jetzt müssen nur noch die fensterrahmen passend gebogen werden, dann können auch die türkörper grundiert werden.
so krumm wie originaltüren daherkommen, dürfte man eigentlich garnix mehr dafür zahlen ... echt bitter...

hallo flo,

hast schon mal beim kotnik gefragt?? die haben ne annahmefiliale in haimhausen, also gleich ums eck. liefern super schnell top arbeit, kein discounter, aber fair.

haste mal ein bild vom schaden??? ist das alus massiv kaputt?? oder nur lack??