Beiträge von D-d(r)iver

  • Karosserietausch D GTE

    toleranzprobleme stehen bei den alten autos an der tagesordnung, darfst nicht vergessen, das ist ein billiges altes auto.
    da hilft nur anpassen, ausmitteln und kompromisse eingehen.
    den spalt sehe ich aber als unkritisch, das warden die teile aber werk schon nicht so prall, daher haben die dort ja so gerne gerostet.
    glaub mir, es könnte VIEL schlimmer sein, das hab ich gestern erst wieder feststellen müssen :ahhhh:

  • hab ein neues treffenauto


    das war auch mein erster gedanke, ob der commo nicht aus marc´s sammlung ist .... vom tiefgang her auf alle fälle ein minister-tauglich :D


    @cobra
    die commos hatten ab werk 2,5er drinnen


    richtig porno das teil! genau so muss das :D

  • Ab gestern offiziell LET


    bmw messing metallic (individual-farbe), so ziemlich die geilste farbe, die die münchner in den letzten jahren rausgedrückt haben. ist auch für meinen GTE gesetzt :rolleyes:

  • Import aus den USA

    Jupp


    klar, wenns das auto auch mit ECE-zulassung gibt, dann muß man auch alle teile tauschen. wenns aber ein fahrzeug ist, die nicht für europa vorgesehen ist, dann gibts ne ausnahmegenehmigung.


    Greg


    nee, geiger geht mal garnicht, die wären zwar nachbarn, aber deren preispolitik ist so rotzfrech, dann schon lieber nen fischkopf-importeur :D
    bin ja vom glauben abgefallen, wie ich die preise der mustangs bei geiger gesehen hab. der laden is bestenfalls was für die münchner schickeria

  • Import aus den USA

    jens


    hab ich schon gemacht, dann findet man x firmen, und hat dann aber auch x verschiedene aussagen und y preise.


    darum wäre es ja interessant, ob schon jemand komkrete erfahrungswerte hat


    Jupp


    is richtig, zoll is bei pkw 10% vom kaufpreis.
    tüv is eben so ne sache, da gibts für importe ne menge an ausnahmeregelungen ... zb LWR gibts in den staaten garnicht.

  • Import aus den USA

    so geil die alten teile aus sind, wenn dann dreht sichs um nen neuwagen.
    in der engeren wahl stehen challenger und camaro.
    ist ja alles nicht so spruchreif, aber der aktuelle dollarkurs ist sehr verlockend ....


    will nur eben die nebenkosten so flach wie möglich halten, bzw einfach mal durchkalkulieren, wo ich unterm strich zum liegen komme ...

  • Import aus den USA

    hat einer von euch erfahrung mit dem import von us-fahrzeugen??? händler vorort und verschiffung ist nicht das ding, aber was kommt dann noch auf mich zu?? zoll wie hoch?? wie sieht das mit der MWSt. aus?? TÜV ist klar, sollte nicht das thema sein, da die amis strenge abgasnormen haben.


    bwz wo könnte ich mich diesbezüglich aufschlauen???


    vielen dank schon mal


    gruß
    robert

  • Dämpfer VA

    langsam langsam


    die vorderen dämpfer kann man nicht richtig kürzen, sonst würde in ausgebautem zustand die kolbenstange ins gehäuse fallen. wenn bei koni "rebound" steht, heißt das wie schon von thorsten beschrieben, das eine hülse ( in der länge des reboundwertes) im dämpfer mit verbaut ist, die verhindert, das der dämpfer vollständig ausgezogen werden kann, und somit die feder aus den tellern fällt.


    das dämpfungsverhalten ist linear, daher arbeitet der dämpfer in jeder position gleich gut.
    stress kanns nur geben, wenn alter seriendämfer zum tieferlegen verwendet wird, da er sich in seinem arbeitsbereich bereits eingeschliffen hat. verläßt man nun diesen bereich, steigt der verschleiß schneller als normal an.


    diese sensatrack-dämpfer haben eine variable kennlinie, aber nicht über den weg sondern über die einfedergeschwindigkeit beeinflußt wird.