Beiträge von LittleJaag

Zumindest bin ich aif das Auto nicht angewiesen, als Hobby- und Ausflugsauto. Da möchte ich es wenn schon eon bisschen standfester als nur Spachteln

Mit dem Endoskop könnte ich auch noch mal schauen.

Danke DreamOpel,

ja selbst Hand anzulegen wäre mir auch am liebsten. Auch wenn es aufwendig ist, und die besagten Punkte wie einen Ort zu finden erstmal geklärt werden müssen.

Bei dem gezeigten Unterboden wird man ja neidisch! Danke für den Tipp an den Verschraubpunkten zu schauen. Vom letzen mal auf der Bühne ist mir zumindes dort nichts wirklich aufgefallen. Auch bei den Schwellern war es auf den ersten Bick (durch die Löcher) nur das Außenblech, das betroffen ist. Wie es vorne unter dem Eck vom Kotflügel aussieht weißt ich allerdings nicht.

[Achtung Triggerwarnung: Dieser Beitrag enthält Darstellungen von Rost]

Hallo Miteinander,

leider musste ich das Thema Rost immer wieder aufschieben und aktuell stehe ich vor der Frage, wie gehe ich es an. Die Schweller sind langsam im hinteren Bereich wirklich durch und auch die Radläufe sehen nicht besser aus. Der Tüv ist zu allem Übel auch wieder fällig.

Hier ein paar Bilder dazu

Kadett E 1991, 1.8i

Schweller Links vorne/ Schweller Rechts vorne

Radläufe Hintern

Schweller hinten (Rechts / Links)

Die Schweller sollten wohl über die ganze länge ersetzt werden. Bei den Radläufen sieht es vermutlich unter dem Lack auch nicht rosig aus.

Aktuell fallen mir nur zwei Optionen ein:

1. Karrosseriebauer finden der fähig ist und soetwas überhaupt erledigen möchte.

- Bisher waren die paar Betriebe die ich angesprochen habe zwar freundlich und durchaus zuversichtlich, allerdings war die Rückmeldung wenn es konkreter wurde eher ablehnend. Ich nehme an dass es unter den Werkstätten wirklich unbeliebt ist

oder

2. Ort zum selbst Schweißen suchen und mit Reparaturbelchen arbeiten, anschließend zum Lackierer geben.

-wäre für mich neu zu erlernen, auch wenn ich mich tendenziell bei so etwas gut anstelle

-Realistisch müsste das innerhalb einiger Wochenenden über ein paar Montate hinweg geschehen

- Das große Problem ist hier eine geeignete Halle in meiner Region (Konstanz) zu finden, mit Ausrüstung wäre umso besser

Was ist euche Einschätzung dazu, wie würdet ihr das handhaben? Oder hat jemand für zweitere Lösung Kontakte und mag vermitteln. Das würde mich sehr freuen. Leider hänge ich schon ein wenig an dem schönen Opel

Kleines Update:

Der Teileverwerter "Seliger" in Stockach hatte noch ca. 7 Hinterachsen auf Lager. Dabei wurde gut sichtbar, dass die ABS-Achsen verschraubte Stummel besitzen.

Ich hab mich für den einfachen Tausch für die verschweißte Variante ohne ABS Sensor entschieden. Teilweise war etwas Rost vorhanden. Hab die Achse mit der Drahtbürste und Rostumwandler behandelt und mit 2-K Lack lackiert. Ich hoffe das hält ersteinmal.

Danke für die aufschlussreiche Diskussion!

Mein Caravan Club hat zumindest kein ABS obwohl er aus den letzten Baujahren ist.

Zitat von JuppesSchmiede

Beim Kadett E Caravan gab es keine verschraubte Variante, die gab es erst beim Astra F, deswegen musste man auch eine Astra F Achse verwenden, wenn man hinten auf Scheibenbremse umrüsten wollte.

Alles anzeigen

Gibt es die Astra Achse nur mit Scheibenbremsen? Der Einfachheit halber würde ich bei Trommelbremsen bleiben wollen. Ich fahre mit dem Kadett sowieso eher ein gemütliches Tempo.

Zitat von Frank

Woher kommst du denn?

Ich habe eine komplette Kadett E Caravan Achse von einem Club Special mit C20NE Motor da. Mein Standort ist Marienberg im Erzgebirge.

Alles anzeigen

Ich komme vom Bodensee, aber bin zumindest hin und wieder in Dresden. Das könnte mit ein wenig Planung gehen.

Dann bräuchte ich doch eine ganze Achse. Kennt sich jemand zu den Varianten aus, ob ggf. die vom Fließheck oder sonst vom Astra F Caravan passen könnten?

Danke für die Antworten. Hab gerade geschaut und leider eine Niete gezogen weil es dann wohl die verschweißte Variante bei mir ist

Hallo Forum,

das ist hier meine erste Frage im Forum. Ich fahre meinen Kadett E Caravan 1.8i 1991 bereits etwa 4 Jahre.
Leider ist an der Hinterachse das Gewinde auf dem Achsstummel abgescheert, sodass der Radträger nicht mehr fest verschraubt werden kann. Ich glaube der Achsstummel ist fest mit dem ganzen Achsträger verbunden. Müsste man hier die ganze Hinterachse tauschen?

Nach erster Recherche sind die Achsen im guten Zustand nicht im Überfluss zu finden. Insbesondere weil ich mir über die Kompatibilität zwischen den Modellvarianten nicht sicher bin. Welche Achsen könnten noch passen? Hier im Forum war mal die vom Astra F Caravan die Rede? Was würde sich beim Austausch noch empfehlen zu erneuern (Trommelbremsen, Achslager, Gummibuchsen??). Für Angebote im Bodenseeraum bin ich auch offen.

Das ganze kam natürlich im Urlaub und kurz vorm nächsten TÜV auf, was schon lästig genug war. Da ich gerade am Abwägen bin die Problemstellen an Schweller und Radläufen in die Hand zu nehmen (zu lassen) bin ich über die zusätzliche Arbeit etwas entmutigt. Naja, jetzt muss es aber werden
Vielen Dank für eine Einschätzung

Auf das Risiko vom Biegen wollte ich mich nicht einlassen. Deshalb habe ich einfach kleine Blechstücke abgekantet und auf das Gestänge gesteckt. Das Fenster funktioniert jetzt wieder einwandfrei.

Hier zur Ansicht

Hallo Comunity

jetzt wo sich die Sonne ab und zu wieder blicken lässt wollte ich mir das klemmende Dachfenster vornehmen.

Die Aufstellfunktion geht ohne Probleme, nur nach hinten lässt es sich nicht komplett öffnen. Es kippt hinten nur etwas runter und dann geht nichts mehr. Daruf hin habe ich innen den Plastikrahmen ausgecklickt und die 6 Schrauben gelöst, die die Glasscheibe halten. Unter dem Glas kommt man an den Mechanismus.

Beim hinteren Abkippen sollten diese beiden Kipphebel gedrückt werden, die das Verschieben nach Hinten entriegelt.

Hier sollte die Hebel nach unten gedrückt werden. Drücke ich diese mit dem Schraubendreher runter, funktioniert es. Aber das Gestänge darüber senkt sich nur so weit, dass es sich gerade einmal knapp berührt, aber nicht genug herunterdrückt.

Hier klingt die Nase auf der anderen Seite der Wippe aus.

Das Loch wo es einharkt, sieht gut aus.

Da ersteinmal augenscheinlich nichts verbogen ist, kann ich mir nicht erklären was die Ursache genau ist. Meine Lösungsidee ist, die im Foto linke Seite der Wippe nach oben hin zu verlängern.

Gibt es eine bessere Lösung. Oder bereits entdeckte Ursachen?

Vielen lieben Dank,

Lennart