Guten Tag
Ich möchte an meinem 13N mit Pierburg vergaser eine Elektrische Benzinpumpe verbauen?
Wieviel Druck sollte sie fördern und wie habt ihr sie angeschlossen.
Danke im voraus mal
Beiträge von kadettvoll
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Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
Kadett D , Corsa A , Zylinderkopf 1x Abgasrückführung 1,3hier aktuelle Bilder der Zylinderköpfe , Zustand siehe Bilder müsste 1,3 sein , 1 x hatte eine...,Kadett D , Corsa A , Zylinderkopf 1x Abgasrückführung 1,3 in…www.kleinanzeigen.de -
Alles klar
Danke schön für die Auskunft
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Danke für die schnelle Auskunft 👍🏻
Das werde ich die Tage mal machen und hast vielleicht eine genaue Adresse wo ich für den vergasser alle Ersatzteile her bekomme
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Guten Tag
Ich hab ein kleines Problem mit meinem 1,3N mit Pierburg vergaser villt kann jemand weiter helfen?
Das erste Problem: beim Starten will er nach kurzer Zeit wieder aus gehen beim zweiten Start versuch läuft er dann auch.
Das zweite Problem ist das er ab und zu mal im Leerlauf Kurz das sägen anfängt ein zwei gas stoße dann läuft er wieder 🤷🏻♂️.
Zündkerzen neu
Zündkabel neu
Zündverteiler Kappe und Finger neu
Kondensator am zündverteiler neu
Benzinpumpe neu.
Danke im voraus mal
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Hab gerade denn unterbrecher neu eingestellt. Jetzt läuft er und die Zündspule wird Hand warm.
Im meinem zündverteiler fehlt auch eine Stahlplatte zwischen unterbrecher und Finger also hat da mal einer schon rumgeschraubt.
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Alles anzeigen
Messe mal die Wicklungen der Zündspule auf Durchgang, es kann gut sein, dass es aufgrund von zu hohen Strömen und einem zulangen Stromfluss infolge fehlerhaft eingestelltem Schließwinkel zu einem Durchschlagen eines Teiles der Wicklungen gekommen ist und die Zündspule nun einen Kurzschluß hat. Sollte sie einen Kurzschluß haben, dann kannst Du diese entsorgen.
altopel liegt mit seiner Aussage vollkommen richtig, denn bei Zündanlagen mit Unterbrecherkontakt bestimmt der Kontaktabstand die Größe des Schließwinkels; ist der Kontakt verschlissen, dann fließt der Strom zu lange und die Zündspule fängt an sich zu erhitzen.
Die Zündspule überhitzt, wenn der Kontaktabstand zu gering und somit der Schließwinkel zu groß ist.
Noch ein Tipp:
Bei Fahrzeugen mit Kontaktzündung lässt man bei stehendem Motor keine Zündung eingeschaltet, denn bei ungünstiger Konstellation der Stellung des Unterbrecherkontaktes kommt es zum unkontrollierten Durchschlagen der Zündspule, da die Spannung dann nicht über den Kondensator abgebaut werden kann und dauerhaft durch die Zündspule fließt.
Das hat man vor 32 Jahren noch in der Lehre gelernt.
Alles anzeigenMesse mal die Wicklungen der Zündspule auf Durchgang, es kann gut sein, dass es aufgrund von zu hohen Strömen und einem zulangen Stromfluss infolge fehlerhaft eingestelltem Schließwinkel zu einem Durchschlagen eines Teiles der Wicklungen gekommen ist und die Zündspule nun einen Kurzschluß hat. Sollte sie einen Kurzschluß haben, dann kannst Du diese entsorgen.
altopel liegt mit seiner Aussage vollkommen richtig, denn bei Zündanlagen mit Unterbrecherkontakt bestimmt der Kontaktabstand die Größe des Schließwinkels; ist der Kontakt verschlissen, dann fließt der Strom zu lange und die Zündspule fängt an sich zu erhitzen.
Die Zündspule überhitzt, wenn der Kontaktabstand zu gering und somit der Schließwinkel zu groß ist.
Noch ein Tipp:
Bei Fahrzeugen mit Kontaktzündung lässt man bei stehendem Motor keine Zündung eingeschaltet, denn bei ungünstiger Konstellation der Stellung des Unterbrecherkontaktes kommt es zum unkontrollierten Durchschlagen der Zündspule, da die Spannung dann nicht über den Kondensator abgebaut werden kann und dauerhaft durch die Zündspule fließt.
Das hat man vor 32 Jahren noch in der Lehre gelernt.
Alles anzeigenMesse mal die Wicklungen der Zündspule auf Durchgang, es kann gut sein, dass es aufgrund von zu hohen Strömen und einem zulangen Stromfluss infolge fehlerhaft eingestelltem Schließwinkel zu einem Durchschlagen eines Teiles der Wicklungen gekommen ist und die Zündspule nun einen Kurzschluß hat. Sollte sie einen Kurzschluß haben, dann kannst Du diese entsorgen.
altopel liegt mit seiner Aussage vollkommen richtig, denn bei Zündanlagen mit Unterbrecherkontakt bestimmt der Kontaktabstand die Größe des Schließwinkels; ist der Kontakt verschlissen, dann fließt der Strom zu lange und die Zündspule fängt an sich zu erhitzen.
Die Zündspule überhitzt, wenn der Kontaktabstand zu gering und somit der Schließwinkel zu groß ist.
Noch ein Tipp:
Bei Fahrzeugen mit Kontaktzündung lässt man bei stehendem Motor keine Zündung eingeschaltet, denn bei ungünstiger Konstellation der Stellung des Unterbrecherkontaktes kommt es zum unkontrollierten Durchschlagen der Zündspule, da die Spannung dann nicht über den Kondensator abgebaut werden kann und dauerhaft durch die Zündspule fließt.
Das hat man vor 32 Jahren noch in der Lehre gelernt.
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Ist ein Bosch zündverteiler hat einen
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Guten Tag
Mein D kadett 1,3N hat zwei Probleme villt kann jemand weiter helfen.
1. Wenn ich die Zündung eingeschaltet lasse wird die Zündspule sehr heiß 😱 eine ist schon ab geraucht.
2. Beim Fahren hat er so ein ruckeln und teilweise beim beschleunigen ?
Zündkerzen, Verteilerkappe,Finger und Zündkabel neu Zündung und vergaser neu eingestellt.
Danke im voraus mal
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Mein 83 mit der Grund Ausstattung hatte ein 12ST drin aber der vorbesitzer hatte ihn durch ein 13N getauscht warum auch immer.
