Beiträge von Turbospeedy

Anlasser, verstehe ich jetzt aber nicht, ich denke der Wagen lief und ging
dann aus, du konntest aber schon orgeln nur das der Motor nicht selber
drehen wollte?

zur Seele eines Autos,
seit Freitag schrauber ich den Corsa zusammen ZV, Alarma etc. meinen
habe ich ja schon vor 2Wochen soweit fahrfertig gemacht, doch meiner
zickt momentan auch rum, Samstag erste Fahrt zum einkaufen, Bremspedal
nicht richtig eingestellt nach BKV wechsel Dauerbremslicht, fix geschraubt
gesucht beseitigt, losgefahren. Ab 2800U/min nur noch gebocke und
stottern. Wollten Ersatzteile fürn Corsa kaufen, beim Autoladen angekommen
Alarma scharf,Türen zu und was kommt, sie jault los so als ob nur 6Volt
anliegen ganz schwaches Blinkerleuchten war auch zu sehen, entschärfen
dauerte 1min bis die Alarma auf die Fernbedienung reagierte.Gestern
2te Ausfahrt Öldruck fällt ab wenn er warm ist im Stand nur noch 1-2 Balken
heute funzt manchmal der Öldruck und ziehen tut er jetzt auch ohne zicken zu machen.
Ein nagelneues Auspuffgummi hinten habe ich auch verbaut und was passiert
das Mistding rutscht jetzt in jeder Kurve von den Aufnahmen runter.
Ich denke der Wagen ist sauer weil er seit Freitag draußen steht anstatt
in der Garage und ich mir so viel mühe mit dem Corsa mache obwohl es nichtmal
meiner ist.

MfG
Tubrospeedy

Excalibur
Jepp Mudda war damit zur Arbeit, ich könnt jedesmal .... wenn ich am
Corsa vorbei laufe in der Garage der hat so geile Farben in dem Lack,
mal das grün von deinem dann das blau von meinem und noch einige mehr.

Fotos kommen wenn der kleine gewaschen ist.

MfG
Turbospeedy

Was soll ich machen, Sonnes Wagen haben wir gestern vom Lacker abgeholt
(starke Farbe) den müssen wir heute noch zusammenbauen, also hatten
wir heute kein Auto zum einkaufen und somit bin ich mit meinem los,
außerdem juckte es schon gestern abend.

MfG
Turbospeedy

Korrekt sind die gleichen Pumpen.

MfG
Turbospeedy

Wenn der schon blau räuchert sind sicherlich Kolbenringe fertig,
einfachster Test, Kompression prüfen lassen beim FOH, wenn es daran nicht liegt werden die Schaftdichtungen platt sein.

MfG
Turbospeedy

Wo hast du blos deine tollen Tips her, Motor kaputt weil das Öl dünner
ist. Antriebswellen zu schwach
Die Vertigungstoleranzen sind bei älteren Motoren sicherlich ein
wenig größer als heutzutage, aber ein 10er Öl hat mein Dad damals schon
in seinen Seni A und Manta B gefahren, habe ihn vorhin extra nochmal
angerufen um nachzufragen. Auch ein 5er sollte darin ohne merklichen
Verbrauchsanstieg des Öles schmieren.

Zu den Antriebswellen:
Sicherlich gibt es eine max. Angabe, aber es gibt genug Leute die mit
über 300PS damit an den Start rollen, das einzige Prob. was mir bekannt ist,
ist das die Gelenke schneller ausschlagen als im normalem Betrieb.
Klar ist auch das jemand der an jeder Ampel die Kupplung fliegen läßt
die Antriebswellen recht schnell kaputt hat, auch ist es maßgebend
wie die AW steht waagerecht (am besten) während sie bei tiefergelegten
Autos meist Radseitig höher steht als am Getriebe folgedessen ist der
Winkel im Gelenk ungünstiger wodurch die AW noch eher einen
defekt erleidet, aber wozu gibts neuteile, Tuning kostet halt.
SHIT HAPPENS.

MfG
Turbospeedy

Nein stimmt nicht ganz meines fängt dann an zu blinken genauso wie der
DZM wenn er bis Anschlag gezogen wird, allerdings habe ich auch den DZM
nur bis 6800 denn es gibt ja unterschiede bei den Digis. Haben Excalibur
und ich herausgefunden. Der LET ist ja bei 6800U/min abgeregelt Serie
und kurz bevor er da ankam blinkte der DZM im Digi, naja mit F20 auf der
A-Bahn ist das kein Prob zu testen im 5ten. Beim F28 komme ich jetzt
zwar nicht mehr in DZM im 6ten aber dafür blinkt das Tacho bei 254kmh

MfG
Turbospeedy

Anfangs im LET Mobil 1 0w40 dann 5w40, dann kam der Chip und
Castrol 10w60 ein Jahr gefahren und finde es persönlich nicht so toll
denn beim Kaltstart klapperten grundsätzlich ein paar Hydros. Letztes
Jahr wieder Mobil 1 5w50, teurer, aber besser da kein geklapper mehr beim
kaltstart und vorallem lange nicht so dünn beim Wechsel wie beim Castrol.
Tja und für dieses Jahr ist wieder das gute Mobil 1 5w50 drin.

Im 1,4er Kadett und Corsa 1.0 12V ist auch ein 5w Mobil 1 drin und beide
laufen wunderbar damit Sommer wie Winter.

MfG
Turbospeedy

Solang die Platten in Takt sind müßte die Batterie noch die volle Leistung haben, sofern sie auch noch in Säure baden.

MfG
Turbospeedy

Das Thermostat ist ein Deckel der durch eine Feder zu gehalten wird, wird
das Wasser wärmer öffnet sich der Deckel da die Feder an Kraft verliert
da sie je nach wärme einen anderen Druck hat.
Wechsle erstmal das Thermostat kost nicht die Welt und dann behälst du den
Ölverbrauch mal im Auge solang du nicht mehr als 0,75Ltr/1000km brauchst
ist noch alles OK.

MfG
Turbospeedy