Beiträge von Turbospeedy

Hallo,
ich habe eben mal die Bremse vom Corsa B auseinandergenommen da diese beim bremsen
immer rauschte (hinten ,vorn ist die neu) Erstmal ist das ja etwas anders als beim Kadett
2 Wartungslöcher hinten wobei nur der eine so einen gnubbel drin hat den man eindrücken
kann aber nichts stellte sich zurück, also Schraubendreher und hebeln bis sie ab ist nun ist
sie ab aber irgendwie ist mir alles entgegen gefallen ich habe jetzt eine Feder und einen
Drahtbügel über, aber ich weis nicht wohin damit der automatische Stellmechanismus
scheint mir auch nicht richtig zu sein, wäre toll wenn jemand ein Bild der Bremse im
offenen zustand hat damit man sehen kann wo welche Feder Bügel hin gehören oder eben
eine Beschreibung.

MfG
Turbospeedy

Wenn du willst das er funktioniert brauchst du alle Geber die er auslesen kann und diese
stehen wiederum in der Legende des Schaltplanes und wenn du den nicht hast würde
ich die Finger davon lassen und wenn du einen hast steht dort alles genau, die Schalter
vom Astra sind Taster und die kannst du gegen alle anderen Taster austauschen mußt nur
wissen welches Kabel für welchen Taster ist und wie er angesteuert wird über Masse oder +12V
das wiederum steht alles im Plan, also Plan besorgen und ganz genau lesen wenn du dann
noch fragen hast, fragen, denn jetzt eine Antwort zu geben wie was wohin ist blödsinn
da du nicht die Stecker hast.

MfG
Turbospeedy

Das es nichts ausmacht wenn die Anlage fehlt glaube ich mit Sicherheit nicht kenne so
einige die mit Katersatzrohr weniger Leistung hatten als mit Originalem Kat dazwischen
und das nicht nur vom Gefühl. Was wäre denn wenn der Motor falschluft zieht, weis nicht
wie es bei den kleineren Motoren ist ohne LMM. Vielleicht sind auch nur die Ventile fertig
mal Kompressionstest gemacht?

MfG
Turbospeedy

Dann ziehst du eben die Rückenlehen nach oben hin raus und mit Knarre und Verlängerung
kommt man eigentlich ganz gut dahin.

MfG
Turbospeedy

Wenn du den Stecker am BC hast ist es doch kein Problem mehr, sind doch alle farbig
die Kabel und im Stromlaufplan ist genau beschrieben welches Kabel wofür ist sofern man
den lesen kann, was eigentlich kein Problem ist. X steht für den Stecker und mit wieviel
Pins der ist steht in der Legende oben, die kleine Zahl am BC selbst ist der Pin des Steckers
und dabei steht welche Farbe das Kabel hat natürlich in Abkürzung, dann schaust wo der
hin führt zB. zum TempFühlerAussen, dann schaust in den Plan vom Kaddi und suchst dort den
Tempfühler welche Farbe/pin und klemmst diesen auf den Stecker vom MID fertig und die
Geber etc die du nicht hast mußt du wohl neu verlegen.

MfG
Turbospeedy

Jede Anlage hat einen gewissen Rückstau selbst Anlagen wo man durchschauen kann, in den
Pötten sind Siebrohre woran sich Verwirbelungen bilden die dann einen gewissen Rückstau
erzeugen können, je nach Drehzahl ist es auch abhängig. An deiner Stelle würde ich erstmal
die Anlage komplettieren und dann würde ich auf den Verbrauch achten und ganz genau
auf Fehlzündungen achten.

MfG
Turbospeedy

Also wenn du so lange ohne Endschalldämpfer fährst dann hast du schon dein Problem
gefunden jeder Motor braucht einen gewissen Rückstau und da du jetzt den hinteren
nicht hast, fehlt vorn etwas und deshalb wirst du auch dieses Leistungsloch haben und
das sich dein KAT ständig zerbröselt ist jetzt auch klar, der Motor wird jetzt vollkommen
anders geregelt wodurch er evtl viel zu Fett läuft und da du kein Endtopf hast hörst du
nichtmal die Fehlzündungen die aber im KAT geschehen und damit die Keramik schrotten.

MfG
Turbospeedy

Vielleicht ist auch nur einer der hinteren Töpfe verstopft und dadurch stauen sich die
Abgase und der KAT wird zu heiß und zerbröselt

MfG
Turbospeedy

Ich würde mal eine ganz Neue Lambdasonde einbauen, denn das ist definitiv ein Verschleißteil,
denn bei der AU wird ohne Last gemessen und dabei verhält sich die Lambda mit dem STG
vollkommen anders als unter Last.

MfG
Turbospeedy

Der Kat hängt tiefer kannst im LET Forum irgendwo im Thread nachlesen auch Fotos sind
davon gemacht worden, weil ich mir das nicht vorstellen konnte, das Foto hier ist ein LET
Umbau sieht man am Hosenrohr mit der Schweißnaht und zu diesem Rohr hat die Strebe
2cm Luft und der Kat ist mehr als 5cm tiefer als das Rohr.

MfG
Turbospeedy